Монорельс: «Стрела» не полетела
Информация о строительстве новой надземной системы между станцией метро «Мякинино» и микрорайоном «Ильинское-Усово» появилась в январе 2015 года. Застройщик «Мортон» несмотря на массовые протесты и то, что проект строительства ЖК «МортонГрад Ильинское-Усово» (нынешнее название «Ильинские луга») на более чем 60 тыс. жителей был отправлен на доработку, начал строительство ветки лёгкого метро, протяжённость которой должна была составить 13 км, а расходы на возведение — 5,3 млрд рублей.
Застройщик заявил проект как решение транспортных проблем для жителей многих населённых пунктов Красногорского и Одинцовского районов. Подвесные беспилотные поезда должны были курсировать со скоростью до 50 км/ч. «Пятнадцать минут — и вы в Москве!» — эти слова привлекли многих покупателей жилья.
Но в настоящее время стройплощадка под Красногорском заброшена — осталось только несколько ржавеющих опор, а в ангаре пылится единственный вагон транспортной системы с говорящим названием «Стрела».
Как устроен монорельс «Стрела»?
Станция монорельсовой дороги
«Стрела» должна была связать ЖК «Ильинские луга» с Москвой, но не смогла. Покупатели квартир, поверившие в «транспорт будущего», теперь ежедневно стоят в многокилометровых пробках на Новорижском и Ильинском шоссе.
«Мортон» на грани банкротства приобрела ГК «ПИК», а проект «Стрелы» был заброшен. О дальнейшей судьбе проекта генеральный директор «Стрелы» комментарии не даёт, а официальный ответ нового застройщика вряд ли утешит тех, кто приобрёл жильё в новостройках:
Проект «Стрела» на данный момент не сертифицирован на территории РФ, поэтому в настоящее время мы не можем озвучить точные сроки ввода в эксплуатацию и маршрут самой ветки.
Но эксперты сомневаются в том, что эта система вообще когда-нибудь будет построена: на предполагаемом маршруте находится множество участков в частной собственности, платформа «Красногорска» перегружена, а присоединение к метро «Мякинино» невозможно технически. Таким образом, перспективы будущих жителей «Ильинских лугов» безрадостны.
Транспортные проекты Московской области терпят крах
А Москва активно развивает транспортную сеть! Столичные власти строят новые дороги, развязки и эстакады для автомобилистов, не забывая и об общественном транспорте — новых станциях метро и масштабном проекте МЦК.
В то же время в Московской области все транспортные проекты буксуют. Помимо упомянутой выше «Стрелы» это и скоростной трамвай, который должен был связать несколько крупных городов Подмосковья.
В 2015 году Минтранс сообщал, что первый участок Подольск-Домодедово-Раменское будет построен в 2018 году. Однако теперь стало известно, что линию между Подольском и аэропортом Домодедово планируют начать строить только в 2019 году, а завершение второго и третьего этапа и вовсе запланировано на 2027 год!
Это означает, что начало строительства ЛРТ в других городах Подмосковья откладывается ещё на несколько лет, если не на десятилетие, ведь при разработке проекта неоднократно отмечалось, что к работам на других пусковых комплексах приступят после реализации первого этапа Подольск — Раменское.
ЛРТ, график работ на первом этапе
Продвижение метро в Московскую область также откладывается. Проект станции в Одинцово если и будет взят в разработку, то не раньше 2030 года. Не везёт и другим городам. В частности, столичные власти опровергли слова губернатора Московской области Андрей ВОРОБЬЁВ о планах строительства метро в Мытищах.
Ситуация с дорогами немногим лучше — реализация транспортных проектов идёт черепашьим темпом. Достаточно вспомнить многострадальный путепровод в 8-й микрорайон , работа над которым идёт уже более 20 лет! Два года потребовалось на то, чтобы открыть съезд с Подушкинского шоссе на Северный обход Одинцово.
Единственной надеждой на улучшение транспортной доступности остаётся организация ускоренного движения электричек на участке «Белорусский вокзал — Одинцово», которое должно быть запущено в 2018 году.
Близкая к коллапсу транспортная ситуация не останавливает власти и застройщиков от возведения новых многотысячных жилых комплексов в нарушение всех градостроительных норм, включая превышение максимально допустимой высоты в 17 этажей. Жадность «строителей» поддерживает высокий платежеспособный спрос на квартиры в Одинцово.
В погоне за низкой ценой покупатели продолжают наивно верить, что власти в любом случае достроят брошенные объекты и обеспечат их необходимой инфраструктурой. Благодаря этому появляются такие проекты как ЖК «Лайково» от «UrbanGroup» — город на 30 тыс. жителей в 6 км от ближайшей железнодорожной станции.