Постномерной Саратов: ВАЗ-2102 «Жигули»

«Жигули» ВАЗ-2102: изделие 1987 года выпуска, уже без номера на донышке, но винт крепления ещё завёрнут по-хитрому изнутри — для многих пионеров-собирателей эти модельки стали неразборными, в отличие от Москвичей, у которых винт всегда закручивался и выкручивался очень понятно. Модели «Жигулей» саратовским умельцам не удались — в отличие от развития модели Москвича от Dinky, форму на ВАЗы делали, видимо, самостоятельно — линии и формы исходной машины не очень сложные, но передать их в масштабе 1:43 получилось так себе. Хотя можно подобрать ракурс, в котором машинка смотрится неплохо, вот так, например:

Основная проблема — угол переднего крыла. Непохоже:

Таким зелёным цветом выкрасили огромное количество моделей «Жигулей», выпущенных в середине 1980-х — у всех моих ровесников-собирателей «Жигули», что «копейка«, что «двойка» были какого-то ненастоящего зелёного цвета — на улицах такие не встречались и с тёмно-зелёным цветом реальных машин не имел оттенок модели ничего общего:

За каким-то чёртом в 1986/87 годах в Саратове перестали отливать номер модели на днище — нынче «номерные» ценятся больше. Эти «Жигули» — «переходные»: вся деталировка и конструкция, как у номерных, но самого номера А11 на донышке уже нет. Ну и таинственный винт, закрученный из-под капота:

Последней деталью при сборке модели устанавливался двигатель на защёлках: они были чертовски жёсткие и при попытке разобрать модель частенько отваливались. Поэтому в коллекциях пионеров страны советов часто встречались заигранные модельки «Жигулей» без двигателя под капотом.

Рубиново-красная деталь — расширительный бачок. Видимо разработчики модели решили акцентировать внимание на невиданной для советского автопрома новинке — системе охлаждения с антифризом. «Тосол» разных марок отличался цветом жидкости, красным был Тосол А65 с температурой замерзания в 65 градусов — видимо его и «залили» в систему охлаждения этих «Жигулей».

Май 1987 года, цена 3 руб. 50 коп. Недешёвый сувенир на радость собирателям — несмотря на очевидные недостатки, радости эти машинки приносили огромное количество, современным детям даже аналогию не подберёшь, чтобы объяснить:

© Diecast43, апрель 2015 года

Постномерной Саратов: ВАЗ-2102 «Жигули» : 25 комментариев

Спасибо за обзор, при нынешнем изобилии эти «ламповые» модели по прежнему греют душу и приносят радость. У меня точно такая же стоит на полке, и так же без номера, покупалась примерно у 1987 году.

Один в один! И ВАЗ-2101 зеленая.

2101 у меня номерная 1981 года и милицейская копейка номерная 1982 года с «пипеткой»

Спасибо! У меня семь универсалов! Есть и олимпийский, фестивальный, ГАИ, автоэкспорт, именной «Саратов»… Хорошие для своего времени были модели!

Семь! Это сильно.

Как у Жванецкого! «Все по два, по четыре, по шесть, по восемь…»

Мне помнится, что с Москвичами проблем не было. А вот Жигули не припомню в свободной продаже. Нет, понятно, что всплывали. Но именно всплывали. И надо было хапать. К слову, у моего кузена был милицейский. Зависть! ) Одно успокоило, очень скоро он его убил, а потом и просто похерил на улице.

Именно так и было, Москвичей тех понаделали гораздо больше, конечно же. Милицию видел, но у самого не было — а хотелось: в отличие от этих зелёных та машинка была очень жизненной.

Мне повезло все-таки. У меня есть милицейский Москвич.

Завидую. Но Москвич — не «Жигули».

))) У меня «двушка» горчичного цвета из первых партий, номерная, «копейка» — малиновая, также номерная, москвичи 407 горчичный и 433 коралл — номерные, Волга универсал с олимпийским мишкой номерная, а вот м426 (или 427) номерной убитый ((( капота нет, салона нет, остекления нет, колеса отобраны наружные колпаки… ждёт перекоса и донора на восстановление )

Из первых партий — это хорошо! Мои почти все из 1980-х уже.

Спасибо, маэстро за статью! Не пойму, как это я проворонил её в 2015-м. Такой модели у меня, увы, нет. Ибо купил в своё время светло-серую двоечку. А первой моделью для меня стал 403-й Москвич изумрудно-зелёного цвета. Потом были другие Москвичи, ВАЗы, Волги, Руссо-Балты и т. д. Почти все дожили до этих дней несмотря на то, что когда-то и сам я, и мой сын в дальнейшем приложили ручонки к ним. Но бог миловал — остались, за редким исключением, целыми. Не все коробки, правда, сохранились. Самый убитый 403-й (левая дверь, крышка багажника поломаны — дооткрывали!). Счастье, что мне подарили такой же, но в другой расцветке! С детства мечтал найти 401-й (на коробках он значился), но увы… облом-с. Их так и не выпустили. В общем — спасибо! Ностальгирую.

Так светло-серая — это же гораздо лучше! Я все те годы, что на полке стояли эти «Жигули», приглядывался — не встретится ли реальная машина такого цвета.

А пост этот был в песочнице, в журнал я его тогда не перетащил.

Понятно. Я в песочницу редко заглядываю. А мне вот других окрасов ни разу не попало в начале. Но для пацана это не являлось чем-то уж страшным. Страшнее было не купить модель! (Денег-то много в кармане не было, 15-20 копеек в день на школьные обеды давали родители). С окраской Москвичей вообще была какая-то странность. Большинство моделек продавалось коричневато-кирпичного цвета. Только 408-й удалось купить болотного цвета. Потом менялся и покупал в других окрасах.

Было такое дело. С окрасками ситуация разнилась от региона к региону, командировочные привозили модельки невиданных цветов. Видимо как покрасили партию в один цвет, так и отгрузили в какую-нибудь область. То, что я привозил из других регионов в свою деревню, как правило удивляло всех цветом.

Сорри за оффтоп. Планируете ли возвращаться на эту площадку? На Ютубе уже достаточно много свежих обзоров вышло, а тут тишина.

Да я и не уходил никуда. Времени не хватает, у меня и на YouTube уже очередь из моделей, на которые надо сделать ролики. Ну и здесь долги копятся.

Да, наше хобби много требует времени, особенно если делится информацией с коллегами по цеху. Я тоже никак не отсниму модели, которые как-то приобрел.

Ну, у вас-то ещё и выезд на натуру требуется — тоже время надо выгадывать.

«Жигули» ВАЗ-2102: изделие 1987 года выпуска, уже без номера на донышке, но винт крепления ещё завёрнут по-хитрому изнутри — для многих пионеров-собирателей эти модельки стали неразборными, в отличие от Москвичей, у которых винт всегда закручивался и выкручивался очень понятно (ц). -Москвичи — простенькие изделия из Саратова, а вот ВАЗы — «открывашки» уже «с секретом»: потайным способом крепления корпуса к днищу, макет двигателя с расширительным бачком, клапанной крышкой и АКБ, отдельной крышкой багажника со стеклом и детализированным салоном никто разве не разглядывал через заднее стекло щиток приборов и декоративной планкой на всю ширину в хроме!? Модели «Жигулей» саратовским умельцам не удались — в отличие от развития модели Москвича от Dinky, форму на ВАЗы делали, видимо, самостоятельно — линии и формы исходной машины не очень сложные, но передать их в масштабе 1:43 получилось так себе. (ц) Линии и формы у прототипов сартовских ВАЗов несмотря на кажущуюся простоту сложные — прямых линий мало, а формы округло-изогнутые. В 1970-е технологии не позволяли сделать ближе, но сартовские «Жигули» узнаваемы. Таким зелёным цветом выкрасили огромное количество моделей «Жигулей», выпущенных в середине 1980-х — у всех моих ровесников-собирателей «Жигули», что «копейка«, что «двойка» были какого-то ненастоящего зелёного цвета — на улицах такие не встречались (ц) Я называю этот цвет «танталовским», а в реальности помню 1985-1987гг на площадках стояли ЗАЗ-968М в том самом цвете — реальном как у саратовских моделей. Ещё такого цвета были велосипеды минского завода. Последней деталью при сборке модели устанавливался двигатель на защёлках: они были чертовски жёсткие и при попытке разобрать модель частенько отваливались. Поэтому в коллекциях пионеров страны советов часто встречались заигранные модельки «Жигулей» без двигателя под капотом.(ц) А винт выкручивался просто — надо решётку радиатора вытянуть вперёд, а затем поддеть через открывшиеся отверстия в передней части корпуса макет мотора и сверху снизу вверх вытянуть его из под капота. Винт предстанет пред ясны очи. Это, к сожалению, приходит позже:( За обзор автору — спасибо!