Нужен совет по печи на отработанном масле.

Собрали вторую печь. Компоновка несколько иная: подача и масла и воздуха снизу. Внутри стоят завихрители.

Проблема в следующем: печь ощутимо вибрирует и гудит. Через пару минут раскаляется до красна, а после 10 минут эксплуатации металл от внутренних частей отслаивается окалиной. И это все на минимальной подаче масла, примерно 1 литр/час. При аналогичной подаче масла, но без завихрителей — печь работает более чем скромно.Вопрос в следующем: как использовать это горение (или сопутствующие процессы) на благо родины. И откуда при таком расходе масла, такой разогрев рабочей части?

Метки: печь на отработке, печь идет в разнос, испытания печи

Комментарии 41

в кислороде, как известно, горит практически всё, даже металл — вот и окалина по этой причине

Это не правильная конструкция, она так и будет работать, подачу воздуха (поддувало, нужно делать с верху банки, а не снизу и не нужно закрывать инжектор, то есть вторую трубу поверх основной не одевают, вот гул и стоит от этого, так работают другие конструкции печей, только не эти на отработке, на ЮТУБе полно роликов про них, открывай смотри www.youtube.com/results?s…ечь+на+отработанном+масле

Здравствуйте. Я знаком с такой проблемой, все дело в слишком быстром выходе горючих газов. Нужно ставить ограничительное кольцо, что бы пламя как бы тормозило перед дымоходом… так же подача снизу не совсем удачная идея — у меня в самой первой печи так было. А вся суть печки на масле с наддувом в том, что масло при подаче моментально испаряется и сгорает. А когда оно просто льется снизу, то начинает работать как классическая чудо-печь. И при подаче в такую печь наддува происходит то, что показано у вас в видео.

у нас в двух гаражах такого плана печи, с нагнитанием дополнительного воздуха в камеру сгорания. Печки бухтят при неправильном соотношении воздуха в камере сгорания. Определяется эксперементально. в первый год использования в одном из гаражей прогорели стенки в печи( обе сварены из старых газовых балонов). сделали наружный кожух и через него продуваем воздух для подачи в гараж. печки стоят в падвалах. и отапливают два этажа( подвал и первый этаж)

Блин, такая же конструкция, как у жаровых труб камер сгорания турбореактивных двигателей :))) Часть воздуха пускают снаружи камеры сгорания, для охлаждения.

Какой расход масла?

Такую схему предлагали обсудить на Термопортале — компановка не совсем удачная, в эксплуатации и чистке не айс. Заодно посмотрите на термопортале готовые решения печей, если не найдёте схем, обратитесь к народу, считаю что помогут подсказкой.На Драйве мало спецов по печам на отработке, не специализированный сайт по печам.

Первый путь к пожару.

Походу, Вы заново открыли реактивный двигатель.

Да, очень похоже)))

Бедная смесь. Чуть беднее, чем без завихрителя. Получается у вас подсасывается кислород хорошо, и топливо сгорает как бедная смесь.

Почему бедная? Почему например не богатая? На чём основаны Ваши выводы, каковы симптомы бедной смеси?

Обеднение смеси дает повышение температуры выхлопных газов. Аналогия, знаю по работе.

Не огорчайтесь за прямоту — глупости эти Аналогии, не знание принципов сжигания отработанного масла. Пока на режим печь не выйдет, не сможет печь работать на бедной смеси, наоборот температуры низкие будут, тоесть в данном случае происходит пряможёг, который происходит при высокой подачи ПВ и недостаточной подаче ВВ, что и приводит к высокой температуре (может достигать 1500°С), а это и есть богатая смесь, что и ведёт к отслаиванию металла. А также необходимо настраивать печь с "правильным" дымоходом.

Да ничего, я выслушаю любое мнение.

Я ж просто обосновал свое мнение — у меня на работе два авиационных двигателя, к ним есть прибор, измеряющий температуру выхлопных газов, график, методика и в приборе спец.режим для подбора забеднения смеси. Смысл в том, что забедняя смесь можно добиться экономии топлива, так как при забеднении смеси удельный расход падает быстрее, чем мощность. Получается выигрыш. При забеднении смеси возникает побочный эффект — рост EGT (температура выхлопных газов). Критерием выхода на оптимальный режим расход/мощнсоть служит достижение пика EGT.

У меня сработала логическая цепочка: забеднение = рост температуры выхлопных газов.

Именно это мне и пришло в голову, правда аналогия была не с авиацией, а с инжекторными авто. При обеднении смеси катализаторы раскалялись вплоть до оплавления. при этом удельный расход был значительно меньше нормы.

Да, кстати! Оплавление сот катализатора — не такая уж и редкая проблема.

А про авиамотор — это я по Фрейду. Однажды очень много времени потратил, чтобы понять как это работает, написать документацию, да еще и всех убедить в этом. Самое яркое впечатление на эту тему тут же всплыло наверх памяти.

Да ничего, я выслушаю любое мнение.

У меня сработала логическая цепочка: забеднение = рост температуры выхлопных газов.

Ну как спорить с авиционщиком?😄Ваша ошибка — это попытка проведения аналогии работы авиционного двигателвя со сжиганиемотработки пиролизным методом.Повторюсь, Ваши утверждения в данной ситуации не верны, так как в данной ситуации, у автора основные ошибки — это отсутствие дымохода при настройке печи и излишняя подача ПВ.Не спорю с Вами по самолётным двигателям — весомый аргумент, что Вы более разбираетесь в печах на отработке 😃.На сим откланиваюсь.Аффтору удачной настройки печи.

Да я уж тоже подумал — есть разница между свободным сгоранием и сложным механическим устройством. Наверное вы правы.

У меня есть печка в гараже. У нее поддувало и заслонка на дымоходе. Этими двумя устройствами и регулируется сгорание дров. Нижняя дверка отвечает как раз за кислород. Правильно подобрав положение можно варочную чугунную плиту раскалить до малинового цвета. Дровами!

Если она закрыта, то просто идет горение, дырочек для кислорода хватает и так. Приоткрываю — начинается интенсивное горение с ярким оранжевым жарким пламенем, открыть полностью — дрова просто горят как в костре.

Заслонка на дымоходе регулирует интенсивность горения. Два регулирующих устройства, как на карбюраторе — "качество" и "количество."

А если дутьё меньше сделать?

Кулибины, блин. Уважаю.

у меня простая печь без надува нормуль работает но сажа накапливаеться по мере использования в неделю чишу разок

Сделать можно водяную рубашку. На мой взгляд более правильное отопление гаража.

а водяная рубашка в гараже это лишний геморой к выхлопной трубе навариваются гнутые трубы по принципу булерьяна.

У меня знакомый сделал рубашку, залил тосол (который сливал с машин). И по мне КПД отопления становиться куда выше! В гараже не жарко, но во всех углах стабильная температура. Тоже так буду делать.

как кпд будет выше если ваш знакомый сначала в рубашке нагревает теплоноситель тосол а затем тосолом пытается нагреть воздух! а в булерьяне греется сразу воздух teplowood.ru/pechi-bullerjan.html. я и предлагал приварить змеевики из туб на выхлоп а лучше даже через выхлопную трубу. тосольные системы хороши для регулярного отопления а в гараже где требуется быстро прогреть помешение они по мойму не айс.

У меня тоже водяное отопление. Воздушное не понравилось. www.drive2.ru/c/461166788722296121/

Правильное решение! За сколько времени отогревается гараж? Как долго система держит тепло и какой расход масла после полного прогрева помещения?

С -5 до 10 где то 1.5 часа. А расход как то не замерял. Бачка от фреона на весь день хватает. В нём отстойник ещё, так что реальный объём не замерял. А в канистрах когда как нальёшь (т.е. что с машины слили то и перелил) А литрушками мерить лень.

У меня в планах сделать что-то похожее, но на ночь что-бы работал тэн примерно чтоб грел до 2-3 градусов тосол. Думаю так будет белее эффективней разогрев.

Я с начала до 70-75 прогреваю, потом иркуляционный насос включаю.

Тосол в обменнике не будет вскипать? Может уже придумать малый и большой контур?

Не будет. Он потихоньку на естественной циркуляции крутится. У меня насос без байпаса стоит, поэтому сопротивление потоку даёт. Весной байпас сделаю.

Сделать можно водяную рубашку. На мой взгляд более правильное отопление гаража.

наиболее правильное отопление гаража — воздушное. Нужен теплообменник продуваемый мощным вентилятором.

Ну все равно, со стороны буржуйки будет горячий воздух ( по себе знаю) и не комфортно работать когда возле капота горячо а у ворот холодно!

Раздув нужен. А водяное отопление — это конвекция. Для дома утепленного снаружи, где постоянно топят — это подходит. Для гаража, где бывают раз в неделю для быстрого прогрева нужно воздушное отопление. Если печка за 15 мин красная, то если ее обдувать через грамотный теплообменник — в трусах будете ходить.

Судя по видео это не просто гараж, а целая мастерская.

А, не смотрел кино.

Базовый принцип: жилой дом — утепляем снаружи, потихоньку круглосуточно греем массивные стены для ровной комфортной температуры; помещение для временного нахождения — для быстроты греем воздух, утепляем изнутри, так как иначе холодные стены начнут охлаждать теплый воздух, и задолбаешься их каждый день после ночи (или того хуже — раз в неделю) прогревать, не получится. Не прогреешь до весны.

А данная печь будет нормально работать если трубу удлинить выхлопную? Ведь в помещении нужно что бы продукты горения не воняли!

удлинять трубу нужно. правильней сделать под углом 35 после такой печи трубу 2-2.5 метра а затем вертикальный участок-выхлоп. после прогрева трубы попутный газ сгорает окончательно и на выхлопе сажи быть не должно.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎