За рулем: Тесты зимних шипованных шин размера 205/55 R16 (2013)

В этом году в стане шипованных шин много новинок. Среди участников нашего теста шесть дебютантов из разных ценовых категорий. Обратите внимание на место изготовления: четыре модели из десяти произведены в России. Тестовый автомобиль – «Фольксваген-Гольф» шестого поколения с антиблокировочной системой и системой стабилизации. Место проведения тестов – дороги Поволжья, близ Тольятти.

Список протестированных шин:

Bridgestone Blizzak Spike-01
Continental ContiIceContact
Gislaved Nord*Frost 100
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Hankook Winter i*Pike RS W419
Michelin X Ice North 2
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Nordman 4
Pirelli Ice Zero
Viatti Brina Nordico (V-522)

С лидером все однозначно. Это самая дорогая и лучшая по результатам теста «Хаккапелита 8» от «Нокиан». На счету новинки финской разработки сразу несколько высших достижений в наших испытаниях. Количество шипов у гражданской покрышки раз- мером 205/55R16 – 190 штук! Рекордная цена – 7100 руб. за штуку, первое место с 938 баллами в общем зачете и самый высокий коэффициент цена/качество – 7,70.

Второе место по цене занимает неновый «Мишлен Икс-Айс Норт» второго поколения. Продают его по 6100 руб. за покрышку. В нашем рейтинге модель с 897 набранными баллами занимает лишь четвертую строчку. Потому соотношение цены и качества тоже высокое – 6,82. Собственно, сейчас в продаже можно встретить обновленное, третье поколение. Но во время проведения тестов (февраль 2013 года) эти шины еще не были доступны.

Третье место и по стоимости, и по результатам взял «КонтиАйсКонтакт» – шины неновые, ждущие обновления в следующем году. По нашим итоговым результатам выигрывают у «Мишлена» балл (набрано 898 баллов) и в цене отыгрывают 200 руб. (продаются за 5900 руб.). Потому соотношение цены и качества чуть привлекательнее мишленовского – 6,58.

Четвертую ценовую строчку занимает новинка «Бриджстоун-Близзак Спайк-01», симбиоз «липучки» (мягкий протектор с большим количеством ламелей) и «шиповки» – 5400 руб. По результатам тестирования эти шины набрали 859 баллов, что позволило им занять лишь девятую строчку в итоговом протоколе. Тем не менее соотношение цены и качества, равное 6,29, выводит их в середину нашего рейтинга.

Пятерку по ценам замыкает «Гудиер-УльтраГрип Айс Арктик». Новинка прошлого года, но уже доработанная по замечаниям зарулевских экспертов. Внесенные изменения помогли этой шине подняться на вторую строчку в итоговой таблице. В данном случае цена 5050 руб. эквивалентна 922 баллам. По соотношению модель самая привлекательная среди «шиповок» первых брендов.

На шестой ценовой позиции новинка «Пирелли» – «Айс Зеро». Продается за те же деньги, что и «Гудиер», но c 895 итоговыми баллами она менее выгодна по отношению цены к качеству – 5,64.

Седьмая ценовая строчка олицетворяет переход из первых рядов на вторую линию. Ее открывает новинка марки «Гиславед» – «Норд Фрост 100». Продают за 4800 руб., наш результат – 881 балл и шестое место. Отношение цены к качеству, равное 5,45, практически равноценно гудиеровскому.

Чуть дешевле, за 4600 руб., продают модель «Нордман 4», родственную «Нокиан». Результат в 872 балла обеспечил седьмое место по итогам теста и более привлекательное отношение цены к качеству: 5,28.

Близкий ценник (4400 руб.) и почти равное число заработанных в тесте баллов (870) имеет корейская «щука» – «Хэнкук-Винтер Ай-Пайк RS2». Соотношение цены и качества, равное 5,05, весьма привлекательно, учитывая довольно высокий уровень характеристик этой шины, опередившей «Бриджстоун».

Ровно столько же (4400 руб.) стоит нижнекамская новинка с немецкими корнями – «Виатти-Брина Нордико». По идеологии она схожа с шипованным «Близзаком». Кого первым осенило скрестить «липучки» с «шиповками», история пока умалчивает. «Виатти» в наших тестах набрала 821 балл, проиграв схожему по конструкции «японцу» 38 баллов. Однако из-за более скромной цены обошла его по отношению цены к качеству: 5,36. Тем не менее уступила по этому показателю «Нордману» и «Хэнкуку», у которых более высокий (на 50 баллов) итоговый результат в наших испытаниях.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тормозной путь (35-5 км/ч) на льду(Максимум 140 баллов)

Время прохождения ледяного круга(Максимум 120 баллов)

Время разгона (0-35 км/ч) на льду(Максимум 50 баллов)

Тормозной путь (35-5 км/ч) на снегу(Максимум 130 баллов)

Время разгона (0-35 км/ч) на снегу(Максимум 40 баллов)

Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте(Максимум 110 баллов)

Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте(Максимум 90 баллов)

Расход топлива на скорости 90 км/ч(Максимум 40 баллов)

Расход топлива на скорости 60 км/ч(Максимум 30 баллов)

Таблица экспертных оценок(Оценка/Баллы)

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Сумма баллов: 938

Место изготовления: Финляндия Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 8,7-9,0

Твердость резины по Шору, ед.: 50

Количество шипов, шт.: 190

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,6-2,1/1,8-2,3

Масса шины, кг: 9,3

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 7 100

+ Лучшие сцепные свойства на льду, разгон на снегу, торможение на сухом асфальте, суперэкономичные; хорошая управляемость на зимней дороге; высокая проходимость и комфорт. - Незначительные замечания по поводу курсовой устойчивости на асфальте.

Лучшие шины во всем, годятся для любых зимних дорог и бездорожья.

Сумма баллов: 922

Место изготовления: Польша Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,6-9,8

Твердость резины по Шору, ед.: 51

Количество шипов, шт.: 130

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,7-2,0/1,9-2,1

Масса шины, кг: 10,1

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 5 050

+ Лучшее торможение на снегу; отменная проходимость; высокие сцепные свойства на льду; хорошие торможение на мокром асфальте и управляемость на зимней дороге. - Слабое торможение на сухом асфальте; жесткие; незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости и шумности.

Шины для любых зимних дорог, на бездорожье превращают авто в вездеход.

Сумма баллов: 898

Место изготовления: Германия Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,2-9,5

Твердость резины по Шору, ед.: 49

Количество шипов, шт.: 130

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,7-2,0/1,9-2,2

Масса шины, кг: 9,9

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 5 900

+ Высокие сцепные свойства на льду; хорошее торможение на асфальте. - Незначительные замечания к управляемости на зимней дороге, курсовой устойчивости, проходимости и комфорту.

Сильные шины, подойдут для любых зимних дорог.

Сумма баллов: 897

Место изготовления: Россия Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,1-9,4

Твердость резины по Шору, ед.: 50

Количество шипов, шт.: 130

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,2-1,5/1,5-1,8

Масса шины, кг: 9,5

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 6 100

+ Отличная проходимость; высокие поперечные сцепные свойства на льду; хорошее торможение на сухом асфальте, на зимней дороге и курсовая устойчивость; экономичны. - Продольные сцепные свойства на льду ниже среднего; есть замечания касательно комфорта.

Экономичные шины для любых зимних дорог, легко справятся с бездорожьем.

Сумма баллов: 895

Место изготовления: Россия Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,2-9,3

Твердость резины по Шору, ед.: 50

Количество шипов, шт.: 130

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,3-1,8/1,8-2,2/span>

Масса шины, кг: 9,2

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 5 050

+ Высокие продольные сцепные свойства на льду и снегу; хорошая курсовая устойчивость на асфальте; экономичны. - Низкий уровень комфорта; небольшие замечания в адрес управляемости на зимней дороге, курсовой устойчивости на заснеженной дороге и проходимости.

Экономичные шины для любых зимних дорог.

Сумма баллов: 881

Место изготовления: Германия Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,1-9,3

Твердость резины по Шору, ед.: 47

Количество шипов, шт.: 96

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,3-1,6/1,5-2,0

Масса шины, кг: 8,7

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4 800

+ Лучшее торможение на мокром асфальте; хорошие проходимость и курсовая устойчивость на заснеженной дороге; тихие. - Незначительные замечания в адрес управляемости на зимней дороге, курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода.

Для любых зимних дорог, не спасуют на зимнем бездорожье.

Сумма баллов: 872

Место изготовления: Россия Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,2-9,5

Твердость резины по Шору, ед.: 50

Количество шипов, шт.: 130

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,3-1,6/1,5-1,8

Масса шины, кг: 9,3

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4 600

+ Хорошая проходимость. - Незначительные замечания в адрес управляемости на зимней дороге, курсовой устойчивости и плавности хода; шумные.

Для любых зимних дорог, не спасуют на зимнем бездородье.

Сумма баллов: 870

Место изготовления: Корея Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,3-9,4

Твердость резины по Шору, ед.: 51

Количество шипов, шт.: 130

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,3-1,5/1,3-1,6

Масса шины, кг: 10,1

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4 400

+ Хорошее торможение на сухом асфальте; экономичны при 90 км/ч, комфортны - Слабое торможение на мокром асфальте; незначительные замечания к управляемости на зимней дороге, проходимости и курсовой устойчивости.

Комфортные и экономичные шины для любых зимних дорог.

Сумма баллов: 859

Место изготовления: Япония Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,3-9,5

Твердость резины по Шору, ед.: 50

Количество шипов, шт.: 130

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,6-2,1/1,8-2,3

Масса шины, кг: 9,9

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 5 400

+ Сцепные свойства на льду выше среднего; четкий курс на асфальте. - Нечетный курс на заснеженной дороше, недостаточная проходиомость; слабое торможение на асфальте; повышенный расход топлива; очень шумные.

Для обледенелых и слегка заснеженных дорог.

Сумма баллов: 821

Место изготовления: Россия Максимальная скорость: T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 8,9-9,1

Твердость резины по Шору, ед.: 55

Количество шипов, шт.: 92

Выступание шипов до/после тестов, мм: 1,3-1,4/1,9-2,1

Масса шины, кг: 9,9

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4 400

+ Четкий курс на заснеженной дороге. - Самые слабые сцепные свойства на снегу и торможение на асфальте; слабые продольные сцепные свойства на льду; сложная управляемость на зимней дороге; нечеткий курс на асфальте; низкий уровень комфорта.

Для неспешной езды по любым зимним дорогам.

пт, 18.10.2013 - 22:31

Традиционно опустили скромных Японцев. Хотя Blizzak Spike-01 как и предыдущая модель для скандинавских стран выпускается в Финляндии на заводе Nokian.

сб, 19.10.2013 - 07:43

С чего бы это? В Японии однако, в тесте то же написано.

сб, 19.10.2013 - 23:57

Ответ на С чего бы это? В Японии от Гость (аноним)

В тестах много чего пишут. Но, в жизни часто по другому бывает. По этому не стоит слепо верить написанному. Новую шину в руках не держал, но старую Bridgestone Noranza держал. Она точно производилась в Финляндии на заводе Nokian. http://colesa.ru/bridgestone/noranza

вс, 20.10.2013 - 00:23

В Финляндии производится Noranza 2 Evo, а никак не Blizzak Spike-01. Если память меня не подводит.

Беринцев Денис - главный редактор портала www.colesa.ru; mail: info@colesa.ru

пн, 21.10.2013 - 06:00

ну а я новый злой Blizzak Spike-01 держал :) написано Made in Japan или тоже не верить?

вт, 22.10.2013 - 10:53

Ответ на ну а я новый злой Blizzak от Гость (аноним)

Все правильно написано, Blizzak Spike01 это японская шина и идет из Японии и поэтому размерный ряд нам привозят не полный, короче минусы такого производства есть.

пт, 18.10.2013 - 22:44

"За рулём:". дальше можно не читать, они же на подсосе у нокиан

пт, 25.10.2013 - 21:51

привет всем.совершенно верно.расхождение огромное с международными экспертами нокия 8 со сваими 196 ю шыпами в чистую проигрывает гиславеду нор фрост100 96 шыпов даже фины это признали. а за рулем давно потерял свое довкрие

пт, 25.10.2013 - 21:53

пт, 18.10.2013 - 23:31

нет ну это даже читать не интересно не бывает абсолютного лидера по всем параметрам, так же как и абсолютного аутсайдера - это антинаучный нонсенс, бред.

пт, 18.10.2013 - 23:39

еще как бывает! хака и конти впереди планеты всей!

пт, 18.10.2013 - 23:45

ну значит найдна идеальная шина всех времен и народов - все завтра закроются все заводы кроме нокиан - ура

сб, 19.10.2013 - 07:42

про шум и четкий курс вриджа на асфальте могу подтвердить, так и есть :)

сб, 19.10.2013 - 13:36

Вот почему какапелита 8, а мишлен ксин2 а не 3.

Человек, который совершил ошибку и не исправил ее, совершил еще одну ошибку.

сб, 19.10.2013 - 16:48

вероятно на то время когда проводился тест, другие компании в том числе Мишлен, не предоставляли свои новинки.

Срд, 23.10.2013 - 12:46

сб, 19.10.2013 - 17:06

Высшая оценка по шумности у "железной шины H8" у меня под большим сомнением. Все знакомы с тем чувством "Когда вы переобулись, медленно двигаетесь по парковке шиномонтажа, идете на разгон и слышите каждый шипик клацающий по асфальту (у какой-то шины это громче у какой-то тише)" А теперь сижу и думаю, как может быть одинаковая оценка по шумности у H8 и NF100 если колличество шипов у них отличается в 3 РАЗА.

вс, 20.10.2013 - 10:44

А сам шип у 8ки видели? он меньше и легче! поэтом кол-во больше, но в пятне контакта площадь соприкосновения одинаково!))

вс, 20.10.2013 - 11:18

Какого производителя летней резины Вы считаете лучшим ? «Финские» шины Nokian производства Всеволожского завода стали причиной скандала в Финляндии . Некоторые покупатели потребовали либо доказать , что они купили настоящие финские шины , либо обменять на финские , либо вернуть деньги . В нюансах переживаний финских и российских потребителей разбирался корреспондент «Фонтанки » в Хельсинки . Предприятие в городке Нокия , близ Тампере , начало производство велосипедных шин в далеком 1925 году , а в 1932 - м перешло на выпуск резины для автомобилей . Практически сразу же финские шинники озаботились именно зимними условиями эксплуатации своих изделий . В 1936 году появилась специальная зимняя шина , которой дали торговый знак Hakkapeliitta . Гаккапелиты — это сформированное из уроженцев Финляндии кавалерийское войско , которое шведский король Густав II Адольф, воюя с Польшей , сделал своей главной ударной силой . Они могли действовать автономно , малыми группами , в том числе в лесах и среди гор . Весь XVII век гаккапелиты сеяли страх по всей Европе , и президент Финляндии Мауно Койвисто в свой книге « Русская идея » не случайно писал , что ему было неловко перед европейскими руководителями вспоминать о деяниях бравых кавалеристов . Однако не стоит забывать , что шину называли в 1936 году , а тогда все «дышало » грядущими войнами. После войны завод шин несколько раз переживал реконструкцию. Развилось производство кабелей и электронных компонентов , и вскоре закономерно произошел развод — электронщики ушли с брендом Nokia , а шинники остались как Nokian Tyres - « Шины из Нокии ». По состоянию на лето 2009 года Nokian Tyres через сеть шинных центров Vianor имел 541 точку продаж в Финляндии , Швеции, Норвегии , странах Балтии , России , Украине , Казахстане, Армении , Швейцарии , Чехии , Словакии, Польше , Германии и США . Перспективы были грандиозными , как вдруг разразился скандал . А шины - то чьи ? В 2005 году Nokian построила шинный завод во Всеволожске . На данный момент на этом заводе запущено шесть производственных линий. Мощность каждой - миллион шин в год . В российском подразделении работает около шестисот человек. Еще на стадии строительства завода в России финские профсоюзы обеспокоились перспективами завода в Нокии . Особенно волноваться стали финские рабочие весной, когда проскочила информация о том , что производство шин на родине может вообще прекратиться . Именно тогда руководство Nоkian неумело начало успокаивать общественность , уверяя, что шины российского производства будут продаваться только на российском рынке и рынках стран СНГ . Кстати , в информации для потребителей нигде не указывалось , на каком конкретно заводе производятся шины , продаваемые в конкретной торговой точке. Может быть , не будь пресловутого кризиса , все бы и утихло , но работники завода в городе Нокиа все чаще стали уходить в отпуска . «Бомба » взорвалась, когда обнаружилось , что шины , произведенные в России , продаются в самой Финляндии . Популярная финская газета Aamulehti обратилась напрямую к президенту компании Nokian Киму Грану с вопросом : «Имеет ли клиент право знать , в какой стране производится продукция?». Газету очень заинтересовало , почему компания предпочитает не распространяться о российском происхождении своей продукции. Г- н Гран ответил , что «происхождение шин не имеет значения , так как наш бренд гарантирует качество производства независимо от местонахождения заводов ». Однако для финнов это был совсем неприемлемый ответ . На форумах финские потребители очень быстро обозначили две основные причины недовольства. Во - первых , сомнительное российское качество. С точки зрения финского обывателя , качество российских товаров не может быть выше финского «по определению ». Но , что еще важнее , — покупая финские товары, финский покупатель оплачивает труд финского же рабочего — это проявление национальной солидарности . Известно , что финн, если у него есть деньги , обязательно из равных предложений выберет национальное , но многие сделают выбор даже в случае, если импортный продукт качественнее и дешевле. В результате в торговые центры стали поступать заявления от покупателей с требованием либо доказать , что они купили именно финские шины , либо обменять на финские , либо вернуть деньги . Однако в очереди желающих получить исключительно финскую продукцию стоят не одни финны . Многие россияне , которые верят в финское качество, так же задумались : что именно они покупали в Финляндии — не получалось ли , что в Суоми они покупали « родной продукт »? Все будет хорошо ? Концерн Nokian принялся успокаивать потребителей. Причем и финских , и российских . Россиянам , в числе прочего , рассказывается , что шины , производимые во Всеволожске , идут на экспорт в Финляндию , Швецию , Норвегию и Германию , и это якобы не смущает самих финнов. Поскольку производство во Всеволожске автоматизировано , и допустить , что выпускается некачественная продукция, просто невозможно - технически. Кроме того, на заводе постоянно ведется контроль со стороны финских специалистов , которые оказывают техническую и консультационную поддержку , а также делятся опытом. Компания подчеркивает , что это новый завод , в который уже вложено 155 миллионов евро , и планируется еще вложить в 2009 году около 50 миллионов евро . Однако эта разъяснительная кампания вряд ли достигнет цели . История с шинами — это просто доведенная до абсурда самими шинниками проблема , с которой столкнулись их «электронные » земляки из Нокии десять лет назад . Made in или by Это английское словосочетание применительно к товару означает « Сделано в . . . » или «Кем». Например , продукция телекоммуникационной компании Nokia долгое время была Made in Finland . Потом появились и другие страны. Именно тогда «нокиевцы » и заявили , что их компания придерживается политики глобального сохранения качества , и в условиях глобализма не важно , в какой стране сделана вещь, важно — какой компанией , которая готова на продукции поставить свой логотип . Но с тех пор много воды утекло . И в той же Финляндии у многих теперь в руках телефоны не Nokia , а других, конкурирующих фирм . В магазинах продаются привезенные из Швеции молочные продукты. Финны недоумевают : ладно бы - бананы, они на скалах не растут, а молоко зачем везти - то ? Своего мало ? Недоумевают , но берут — потому что заметно дешевле. И большие таблички предупреждают покупателя , что молоко шведское , но разлито в Финляндии . Это то , что нужно было сделать с шинами — снизить норму прибыли и продавать их в Финляндии по более низким ценам, чем местного производства. Упаковать в мешки с российским триколором и честно говорить — да это «Мэйд ин Раша », попробуйте , ничуть не хуже , но зато дешевле! Ведь поставлялся в свое время в Финляндию советский «Москвич ». Все понимали , что он не так хорош , как « Мерседес », но брали , потому что был по карману . Это было честно . Но подобные случаи происходят все чаще . Причина, очевидно, в том , что за последние десятилетия сменился менеджмент финских компаний ( которые давно уже стали, в общем- то , не финскими, а международными ) . И иностранным боссам уже не так интересно , какие струны дрожат в душе у покупателя , когда он видит символ национальной промышленности заграничного производства.

вс, 20.10.2013 - 11:19

так что это просто реклама

вс, 20.10.2013 - 19:39

Да не тест, а бредятина от и до.

вс, 20.10.2013 - 20:42

Читаю комментарии, сплошные противоречия: Viatti Brina Nordico + Четкий курс на заснеженной дороге - слабые сцепные свойства на снегу

Bridgestone Blizzak Spike-01 + четкий курс на асфальте - слабое торможение на асфальте Одно противоречит другому, просто ппц.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎