ЗЛАТОУСТ - СЕРГИЕВСК - ДИМИТРОВГРАД - МУЛЛОВКА - УЛЬЯНОВСК - СУРСКОЕ

Водитель, которого мы поймали, за 14 часов довёз нас от окраин Златоуста в Челябинской области до Димитровграда в Ульяновской области.Рассвет где-то за Уфой:

Вообще, мы не знали точно, как собираемся добираться до Москвы и где пересекать Волгу, но подвозивший нас человек ехал в Димитровград. Он носил редкое имя Макар, родился в Димитровграде, работал в Екатеринбурге, при этом на провинциала ну совсем не похож.По трассе "Урал" мы доехали до села Сергиевск на северо-востоке Самарской области:

Оттуда по местным дорогам через село Кошки попали в Ульяновскую область, в Димитровград.Это был мой первый опыт автостопа на такое расстояние, и мне очень понравилось.Подвозящие водители очень радушны, гораздо приятнее проводников и железнодорожных проводников, да и попутчиков тоже.Димитровград - второй город Ульяновской области, состоит из двух разрозненных частей - восточной, старой, бывший посад Мелекесс, остатки уездного центра позапрошлого века и частный сектор, и западной части, выросшей во второй половине XX века вокруг института проектирования атомных реакторов (НИИАР), в основном советские бетонные коробки. Две части города слабо связаны между собой, каждый имеет свою инфраструктуру, фактически, это два города-спутника.Мы высадились в центре восточной части Димитровграда:

ПАЗики, основной общественный транспорт русской провинции.Исторических зданий всё же немного, зато на главной площади невероятное количество разномастной рекламы.В промежутках делаются странные и не очень понятные попытки донести до прохожих и гипотетических туристов историю города:

Чуть в стороне от главного транспортного узла стали попадаться действительно красивые старые здания.Вот, например, театр:

Около него - чахлый бульвар и белые скульптуры журавлей, как-то хитро связанные с победой в войне:

Неожиданно вышли к филиалу МИФИ (слева):

Следы института проектирования атомных реакторов в историческом центре.По мечети чувствуется, что Татарстан рядом.Старый рынок:

Почему-то в Поволжье и на Урале прежде всего бросаются в глаза именно магазины с алкоголем:

Не сравнить с нашими московскими блеклыми надписями "вино" и "рюмочная" :)Дом советов всё же расположен в исторической части Димитровграда:

Из старого города мы направились по направлению к музею и железнодорожному вокзалу.Начался унылый частный сектор.Впрочем, не без изюминки:

Неожиданно ещё одно историческое здание - краеведческий музей:

Музей, как это часто бывает с краеведческими музеями небольших и не самых красивых городов, был совершенно безлюден.Смотрительниц было по одной на этаж, экспозиция неинтересна, она явно не изменилась за последние 20 лет. При этом местными правилами было строго запрещено посетителям находиться в комнате без присмотра - не ровен час, сопрут полуистлевшее чучело рыси. Смотрительниц на нас не хватало, поэтому по залам мы вынуждены были передвигаться только вместе, с бдительно семенящей тёткой за спиной.После музея был железнодорожный вокзал:

Как и вся линия Инза - Ульяновск - Бугульма - Чишмы, используется очень мало - четыре пригородных поезда в татарстанский Нурлат, три в Ульяновск (подан под посадку), ещё четыре дальних поезда. Всё дело в том, что линия однопутная, неэлектрифицированная, полотно в плохом состоянии, при этом путь на Южный Урал через Ульяновск на несколько часов быстрее, чем через Самару.Вид на более новую часть города с институтом атомных реакторов:

Как-то она ещё невзрачнее выглядит.От вокзала мы сели на городской автобус, добрались до кольца у выезда на Ульяновск.Там нам повстречалась не очень симпатичная свадьба:

Далее мы ещё немного прошли, окончательно вышли из Димитровграда и довольно быстро поймали попутную машину. В этот раз нас подвёз молодой мужчина, с женой и ребёнком едущий в лес собирать грибы. Вспоминал свою автостопную молодость.На автодороге Димитровград - Ульяновск расположен посёлок городского типа Мулловка с гордым самоназванием "пирожковая столица":

Пирожки и вправду оказались очень даже ничего.К сожалению, мы не проехали и половину пути до областного центра, как молодой семье понадобилось свернуть в сторону леса, и мы опять высадились.

Оставшиеся 30 километров нас подвозило ещё два человека, первый из которых делал это так недолго, что я вообще ничего про него не помню.Во второй раз нас взяли с собой два молодых инженера Ульяновского авиазавода (не думал, что такие остались). Интересно было поговорить, в Ульяновске на военном аэродроме как раз происходило какое-то авиашоу.Ульяновск ещё в большей степени, чем Димитровград, разорван на две части, разделённых Волгой.Восточная часть - в основном позднесоветской постройки, просторная, унылая, с ТЭЦ, автомобильным и авиазаводом.

Западная часть города несколько больше восточной, тоже в свою очередь разделяется на две части.Исторический центр расположен на высокой горе в междуречье Волги и Свияги (ширина междуречья пара километров, при этом Свияга впадает в Волгу более чем в 100 километрах севернее, в Татарстане). Западнее Свияги расположены, в целом, примерно такие же спальные районы и промзоны, как в заволжской части города, только рельеф поинтереснее.Город вроде не очень большой по населению, при этом разбросанный, расстояния огромные, из не самой восточной части Заволжья в центр автобус шёл минут 50.Через Волгу до недавнего прошлого был только один мост, с одним железнодорожным путём и двумя полосами автомобильного движения. Естественно, при 400 тысячах населения с одной стороны и 300 тысячах - с другой такой мост явно ограничивал связь между ними. Во многом поэтому две части города в значительной степени автономны, даже трамвай есть только в западной части, троллейбус - только в восточной, ни тот, ни другой вид транспорта реку не пересекает.В 2009 году наконец ввели в строй второй (Президентский) мост через Волгу, по которому ещё в советское время была спроектирована линия скоростного трамвая. Но уже перед открытием выяснилось, что скоростной трамвай - это только вторая очередь, как водится, отложенная на перспективу.Мы переезжали Волгу по старому мосту:

Новый мост на заднем плане.Ульяновск-Симбирск был богатым купеческим волжским городом, не самым маленьким.Исторический центр довольно велик, имеет радиально-кольцевую планировку и даже бульварное полукольцо, основная проблема в том, что в сердце этого центр, вместо кремля в Москве построен комплекс музея Ленина и всего с ним связанного, включая уродливую высотку гостиницы "Венец".

Музейный комплекс стоит на высоком волжском берегу - так, чтобы даже с проплывающих теплоходов было не ошибиться:

Маленький Володя Ульянов с мамой, дом, где он жил в детстве, циклопическое позднесоветское здание музея Ленина на ножках:

Вообще, гениальное советское музейное ноу-хау - старое, красивое и маленькое внутри нового, большого и некрасивого. Сразу видно всё убожество последнего.

Во дворе музея - ещё какие дореволюционные связанные с Лениным здания.К сожалению, в центр Ульяновска мы прибыли уже вечером, в музей нас уже не путили.

Странные плакаты непонятного назначения на фоне дома-музея:

Памятник букве ё и то понятнее.

Впрочем, вид на Волгу, старый мост и заволжскую часть Ульяновска всё равно очень даже неплох:

Близко к обрыву даже сохранилось что-то большое и старое:

Но чуть пройдёшь - и опять то же самое.Дом советов, опять Ленин, смотрящий в небесное светлое будущее:

Сбоку от подножия вождя люди играют в очень большие шахматы - прямо как в Баден-Бадене:

Как и во многих крупных советских городах, особенно в отмеченных вниманием начальства, что-нибудь более нетронутое можно найти где-то посередине между центром и окраиной.

Бульварное полукольцо.Неожиданно синагога:

Потом по широким темнеющим бульварам вышли мы на проспект, сели на трамвай, потом на автобус, и уехали в западные пригороды, за западную окружную дорогу - машину ловить.Было совсем темно, и мы смогли поймать дальнобойщика. В принципе, им запрещают брать попутчиков, когда темно и они возвращаются без груза, гораздо проще обойти запрет.Дальнобойщики оказались ещё радушнее обычных водителей - кормили едой, в том числе и за свой счёт в придорожных закусочных, предлагали кофе и развлекали рассказами о своей профессии (хотя по идее это автостопщики должны развлекать водителей).Поражает кабина дальнобойщика - она мало что большая, со спальными полками как в ночном поезде, там ещё очень много всяких устройств и прибамбасов - от небольшого плазменного экрана до газового баллона с плитой.С дальнобойщиком ещё до полуночи мы доехали до самой мордовской границы.Там, в пойменном лесу на берегу большой реки Суры, и заночевали.