Нагревается и не едет! Что за ?

Короче пацаны не могу я больше так ездить! Пока едешь, все норм. тока стоит встать в пробку, как после включения вентилятора сразу пропадает тяга! Газ в пол, а она не едет ни хрена. Как будто за жопу держут! Был на диагностике, заменил свечи, датчик масс, бензанасос, ДХХ, ДПДЗ и все без толку! Может кто сталкивался?

Комментарии 40

Глянь на шкив колена, есть ли там ризиновая прослойка. Если есть, то меняй его, обычно венец сдвигается относительно центра на пару зубьев и машина начинает тупить. У самого была такая проблема, поставил чугунный вроде пока норм.

На горячей машине свыше 95 градусов ЭБУ переводит зажигание в более позднее, от этого она и не едет пока не остынет…

Почему раньше такого небыло?

Трудно сказать…Надо смотреть на месте …но мне кажется дело в зажигании…

Vovan123rus

Почему раньше такого небыло?

Хочешь сказать тем летом у тебя все хорошо было? Сецчас про свою расскажу. Тем летом как в пробке постоишь машина не едет совсем, ну когда вентилятор включается, в заводскоц прошивке это 102 градуса. Зимоц тупняков не замечал, толи воздух холоднец, толи температура мотора так высоко не поднимается. Короч поставил бк и поставил температуру включения на 94градуса. Итог- этим летом тупняков не замечено, тяга на горячем моторе такая же как на холодном. Так что евген 7788 прав, мне кажется. Раскаленныц воздух вкупе с поздним зажиганием дают хреновую тягу. Моц тебе совет- снизь температуру включения вентиля и посмотри гофру от воздухана на предмет целостности

Нужно попробовать, спасибо!

У меня така же хрень. Не особо напрягает, т.к. пробок стараюсь избегать. Сам лично думаю что проблема в остутсвующей гофре. Воздухан забирает воздух прямо за радиатором, который горячий. Все никак руки не дойдут купить нормальную гофру (а не стоковое бумажное говно) и вывести ее куда нибудь за аккум к фаре.

Вариантов может быть много, один из них естественно забор холодного воздуха. 2) катушка барахлит где то есть пропуск( это можно заметить если с глушака подстреливает периодически каждые 3 сек на нагретом двиг. 3) жор масла сальник клапана и не выдает нормальную компрессию двиг 4) это гребенный никому не нужный катализатор 5) адсорбер ( проверь с крышки бензобака нету ли шипения) такая проблема встречалась у меня когда я поставил воздушный фильтр нулевого сопротивления, после вкл вентилятора машина жутко тупила и обороты плавали, а все потому что попадал горячий воздух от вентилятора который высасывал все с радиатора. Изолировал я коробку фильтра теплоизоляцией и проблема исчезла. Русские машины не любят горячий воздух. Температура воздуха в двигатель не должно быть больше чем на улице

Отпишешься потом че да как

Причина в том что воздух у тебя берет из под капота. А когда двиг нагревается выше 90гр воздух подается слишком горячий вот он и тупит. Возьми шланг от пылсоса либо любоц другой диаметром если не ошибаюсь 500мм. Всавь в короб воздушного фильтра и выведи на клицу желательно в низ. И будет тебе счастье

только лужи объезжай :)

А вода не попадет туда если по лужам по гонять? ))

Продается специальная гофра, во всех магазинах запчастей есть в наличии. Вода не попадет, делаешь колено подобное сливу на обычных раковинах и отгибаешь ее вниз. Да еще, датчик кислорода можно заменить, либо вообще удалить, я так и сделал. Его хватает на 60 тыс.км потом прогорает и опять начинается такая же муть…

может быть неисправен датчик температуры, высокая температура — обедненная смесь, так же датчик кислорода, еще надо обратить внимание на чек если загорается вперед на диагностику чтобы узнать точную причину, и вообще советую в прошивке снизить температуру включения вентилятора если есть возможность)

Чек не горит, ошибок нет. А на счет включения карлсона это в принципе вариант!

Я на БК аыставил порог 95…вроде норм…только часто включается…

Такая же ситуация а 8кл. Потому и сомневаюсь что в модуле причина. В сервисе посоветовали прошивку поменять. А я пока собираюсь убрать подогрев дросселя на лето. Так дышать двигу легче будет в пробках при высоких температурах двига.

Я прошивал. не помогло!

значит модуль, подними его от головки то есть сделай воздушную прослойку чтобы меньше грелся и посмотри вдруг поможет, хотя он и сам просто барахлить может))

а причем тут лето?у меня и зимой такое было, нагревается и неедет, тебе как вариант написали проверь везде контакты может и питания нехватает из-за включения вентилятора

если бы контакты барахлили, то при выключенном вентиляторе не было бы такого, правильно? А тяга обратно появляется только когда машина остынет до рабочей температуры

модуль зажигания подними от головки, хотя бы гайки подложи и будет вроде норм)))

Но ведь тем летом не было такого

У меня похожая ситуация. включаелся вентилятор — сразу провал появлялся, могла заглохнуть. Вентилятор в момент включения берет нагрузку большую. Диагностика показала, что в этот момент начинает "тормозить" датчик кислорода(на выпускном коллекторе). Проблему решил, пропаяв все массы возле ЭБУ. Там пучки проводов обжаты медными трубками.

Нее, даже когда вентилятор уже выключен, она пока не остынет до 90 не едет… Тут что-то другое

Так в пробке у всех так — нагревается естественно быстро в жару + хватает горячий воздух (содержание кислорода в нем меньше чем в более холодном, что отрицательно сказывается на процесе горения)

Так ведь раньше не было такого. .

Ну не знааааю! У меня нет такого! Холодная, горячая, без разницы! Норм едет! Так что не у всех так в жару

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎