Электрические соединения с помощью болтов, винтов, гаек.
*** Кстати, ПРОРАБ скорее всего знает, где найти таблицу моментов, когда наконечники к шине притягиваешь. К автоматам/контакторам производитель в паспорте пишет обычно, а тут?
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
VladislavV написал : Кстати, ПРОРАБ скорее всего знает таблицу моментов, когда наконечники к шине притягиваешь.
У каждого производителя оборудования- своя табличка. Шнайдер комплектует своё оборудование весьма качественным,брендовым инструментом. Не- не реклама. Бренд умеет работать.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ПPOPAБ А обыкновенный советский наконечник к обыкновенной советской шине? Подскажите стандарт-то.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ВСН-139-83 написал : 5.3.6. До начала промышленного выпуска тарельчатых пружин электротехнического назначения можно применять тарельчатые пружины общего назначения (рис. 5.4, а), в табл. 5.2 указано их количество на один болт.
Диаметр болта, мм Размеры, мм Усилие при f1*=0,8f, кН Пружина Количество пружин на один болт, шт. Нормативный документ D d D f h 6,8 16 8,5 1 0,5 1,5 1,8 1086-0701 2 МН-867-60 10 22 10,5 1,5 0,5 2 3,3 1086-0702 2 МН-867-60 10 28 12 1,5 0,8 2,3 4,1 НС28´12´1,5´0,8 2 ГОСТ 3057-79 12 32 14 3 0,7 3,7 21 НС32´14´3´0,7 1 ГОСТ 3057-79 16 40 20 2 1 3 6,2 НС40´20´2´1,0 3 ГОСТ 3057-79 20 45 25 3 1 4 14,5 1086-0710 2 МН-867-60
139-83 написал : 5.3.7. При сборке соединения с тарельчатыми пружинами (рис. 5.4, б) со стороны размещения пружин устанавливают увеличенную шайбу. Болты завинчивают моментным ключом или в два приема: сначала завинчивают пружины до полного сжатия, затем соединение ослабляют поворотом ключа на 1/4 оборота (90°) для болтов М6-М12 и на 1/6 оборота (60°) для других болтов. В соединениях с тарельчатыми пружинами контргайки не требуются.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
При чем тут тарельчатые пружины? С гровером обычным, схема соединений приведена, кстати, там же, какой момент должен быть? Опять же, где момент затяжки? В таблице дано лишь усилие самой пружины. Здесь вот усилия даны. Но момент затяжки восьмерки, например, - 23 для стандартного болта с классом прочности 8.8. Кто пробовал - тот знает. Ключ при 6 Н*м уже с трудом удерживается. Видимо, для этих соединений, равно как и соединений шин, нужна другая таблица.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
VladislavV написал : Опять же, где момент затяжки?
Посмотрите ГОСТ 10434-82 СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
*** 22 Н*м - это достаточно много.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
VladislavV написал : Но момент затяжки восьмерки, например, - 23 для стандартного болта с классом прочности 8.8. Кто пробовал - тот знает. Ключ при 6 Н*м уже с трудом удерживается.
От М8 головки отрываются- накидным ключом на раз, не особо напрягаясь. Из практики. Сергеич, сильно гайки закручивать ? -Да, сильно. Насколько сильно? -Да как сможете(обычные совдеповские рожковые ключи на 24), только без трубы . Через полчаса: Слушай, шпильки рвутся . -Трубой тянули ? Нет, просто вдвоем . -Хм , вот вам еще два ключа и крутите по одному. Я думал вам тяжело будет.
VladislavV написал : Видимо, для этих соединений, равно как и соединений шин, нужна другая таблица.
ЗРУ от Шнайдера собирали,- динамометрический ключ(Gedore) в комплекте, моменты затяжки в инструкции. Сколько точно не не помню Н/м. Но не тяжело, шины медные 120х12, болты М12.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ПPOPAБ написал : От М8 головки отрываются- накидным ключом на раз, не особо напрягаясь.
Нда, с вами в разведку можно. Завтра-пслезавтра посмотрю, сколько на автомате и контакторе Шнейдер М10 надо тянуть по инструкции.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
VladislavV написал : Не следует. Обратитесь к модераторам.
Это что, выпад в мою сторону в стиле «тебе надо ты и делай» или банальное непонимание глубины затронутой темы?
Тема не так проста, как кажется на первый взгляд, и пример тому весь отечественный автопром У вас возникли правильные вопросы. И это далеко не все вопросы, которые могли бы возникнуть и у вас и, что самое главное - у других форумчан. Заметьте, что «профильной» темы, по данным вопросам – нет. Обсуждая «болтовые соединения» в «опрессовке» вы не только раздуваете тему опрессовки (ей это уже не страшно), но и «хороните» ряд интересных вопросов и ответов в не профильной теме на 20-х страницах. Не исключено, что ряд форумчан, которые могли бы поделится опытом, не ответят вам, поскольку не заглядывают во все темы, и не знают, что у кого-то есть вопросы по болтовым соединениям. Или наоборот, форумчане которым интересно побольше узнать о болтовых соединениях – пропустят эту дисуссию…
В общем, надеюсь, я понятно объяснил почему я рекомендовал вам создать отдельную тему. С удовольствием приму в ней дискуссию. Я даже догадываюсь какие вопросы у вас возникнут после «момента». А если ещё затронуть вопрос «подключения» кабеля к шинам, то поле для беседы становиться ещё шире.
VladislavV написал : 22 Н*м - это достаточно много.
Это усилие простенького, хиленького, шуруповёрта 12В или даже 9В. Это не много. Для сравнения, у хиленького аккумуляторного гайковёрта усилие от 100 Н*м. Ничего вы не сорвёте усилием 22 Н*м, при условии, что болт соответствует классу прочности, и усилие будет прилагаться нормированное, а не "от балды". Аналогичные цифры приводит Леград, в своих рекомендациях по сборке щитового оборудования.