Заглох на ходу, не заводится — порвался ремень ГРМ?!

Выехал полчаса назад из дома к работе.Слушаю музончик исполнителя со "странным именем Наххано".Как вдруг двигатель перестает реагировать на педальку газа. Смотрю на приборку — вся в огнях — заглох.Попробовал снова воткнуть передачу и завестись с наката — болт.Встал перед перекрёстком метров за 10, повертел ключ в зажигании — болт. Стартёр крутит изумительно, а эффекта никакого.Показалось, что стрелка уровня бензина опустилась к красному пределу, хотя заправлял 30 л. пару дней назад и никуда не ездил.Вылез наружу, посмотрел под машину — не капает.Отзвонил на работу, сказал что поломался и задержусь немного. И позвонил жене, чтоб спасала меня, приезжала и оттащила на лямке куда-нибудь в сторону.Пока жена ехала пополз под капот, хотел скинуть клеммы (бывало проводка творила чудеса). Плюсовая вся в сине-зеленом налёте. Ну, стартёр же крутит, причем тут АКБ?!Жена приехала, потащили в сторону, на дорожку без оживленного траффика.По пути пытался завестись с передачи. При включении передачи (втыкал 3-юю) усилия никакого не создаётся, такое впечатление, что ручка переключения передачи — так "для виду". Машины, как шли, так и шли дальше, без подёргивания и попытки завестись.Сейчас мелькнула мысль, о которой думал только вчера (задумывался поменять ремень ГРМ) — может ремень?!

16 клапанов 1,6 литраЕсли всё-таки ремень, то на личном опыте узнаю "загибает клапана" у этих движков или мне повезло… =(

Дотащил до сервиса.Сняли крышку — ремешок порван.Купил набор ремешок + 2 ролика за 1290 рублей.

Оставил в сервисе. Сегодня (22.07) жду звонка.

ИТОГ:2290 рублей за комплект новенького ремня ГРМ + 2 ролика и за работу.Клапана не загнуло.

После замены ремня ГРМ стал загораться CheckEngine.Когда выезжал из сервиса, думал что через пару заводок или несколько километров пробега пропадет.Однако, сегодня утром, когда завёл двигатель, "мясорубка" не горела. Но прошло не больше минуты и снова загорелась. :-(

Вчера ездил на диагностику. Выдается ошибка "Обрыв цепи питания адсорбера".Оказалось в сервисе забыли подключить одну фишку на адсорбер. Аккуратно положили её под пластиковую крышку двигателя.Подключили фишечку и ошибка больше не загорается.

Лада 2112 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Была такая тема за 100км от города, в славом городе Моршанске замена ремня и роликов грм обошлась в 600р)

а кукова у тебя далжно было на 1.6 загнуть?)) иди ебт не пазорься,

Что ж тогда на форумах постоянно обсуждается данный вопрос?!Я в принципе больше был уверен, что не загнет, чем загнёт. Но т.к. прошерстил очень много информации, и точного ответа так и не получил, поэтому в конце была фраза "на личном опыте узнаю".

а кукова у тебя далжно было на 1.6 загнуть?)) иди ебт не пазорься,

Как то лазил по тырнету и встретил много записей от владельцев и от мотористов — что 21124 все же может загнуть клапана…

Цитата:Один делал с загнутым клапаном из-за того что поршень недоточили. Ну я не гордый допилял разверткой и бормашинкой. А во втором зависло два клапана от лака на стержне.

Цитата:Хотя уже видал разной компоночки моторы. Под плавающий палец в поршне или в шатуне. И с проборками под клапана и без… я про 124й. И с маслофорсами и без… Приколи кстати встречаються в основном на украинских сборках!

Цитата:На 124-ом и 12-ом со 124-ми поршнями,при обрыве ремня клапана иногда могутвстретится с поршнями, а все ктоутверждает что 100% не гнёт … наивнозаблуждаются .Сам был такой, пока не столкнулся напрактике .Всё зависит от …1) количества нагара на днищах поршня итарелках клапанов2) режима двигателя (обороты/нагрузка) вмомент обрыва ремня .Загиб тарелки мизерный, часто вообщене заметный, однако приводит кснижению(потере) компрессии иухудшению(отказу) работы цилиндра .Во время работы двигателя температурапоршней и тарелок клапановнесоизмеримо выше, чем при холостой(да же на прогретом до 100 градусовдвижке) прокрутке РВ относительно ВМТ .Нагар не только увеличивает размердеталей, но и снижает теплоотдачу .Что вызывает повышенный нагрев днищапоршня и тарелки клапана .А как известно из курса физики — тела принагревании расширяются .Толщина нагара + увеличенное тепловоерасширение = исчезновение зазорапоршень/клапан .Опять же режим работы двигателя(обороты/нагрузка) на прямую влияет натемпературу .Плюс инерция … нажатый клапан неможет моментально вернуться в исходное, даже если РВ просто исчезнет(волшебным образом)

Цитата:По не официальным данным( брат 2ю родныймеханник на автовазе) каждая 3машина 21124 на автовазе сходила споршнями 1.5 16 кл. Объяснение не официальноезавода — а чо нам делать с поршнями 1.5невикидывать же их!