Сравнительный тест драйв Audi Q5 против BMW X3 (2017 модельный год)
BMW производится в Spartanburg. Вопреки расхожему мнению, это не Бавария, только южная Каролина в США. Audi, в свою очередь, перенесли производство своего внедорожника в Мексику. Смело, но как воспримут это ваши клиенты? Поверят ли, что качество не пострадает?
На основе опыта с первым тестом выглядит это следующим образом: мексиканские Q5 аккуратно собраны и, по сути, его невозможно отличить от автомобилей, выпускаемых в Ингольштадте. Мы нашли лишь несколько недостатков: некоторые зазоры неровные и относительно большие. В двери водителя что-то стучало. Некоторые пластмассы, которые до сих пор были коньком Audi, не были идеально сделаны. Под капотом с удивлением заметили отсутствие крышки блока управления: трудно поверить, что инженеры это так задумали. Кто-то скорее забыл о монтаже пластика. Это не драматические вещи, но не должны встречаться в машине за такую цену, тем более в Audi, которые приучили нас к высоким стандартам.
Если закрыть глаза на упомянутые мною недочеты, новый автомобиль Audi Q5: очень красивый, прозрачный, четкий. Салон современный, приятный для глаз. Нам очень нравится 12,3-дюймовый экран и виртуальные часы. Уточнена также графика инструментов. По сравнению с кокпитом Audi приборная панель BMW не отстает. Поддержка мультимедиа при помощи ручки iDrive по-прежнему относится к лучшим решениям в отрасли. Кроме того Audi имеет, например, более запутанные меню по сравнению с мультимедийносй системой управления БМВ.
Кабина Q5 спереди шире и выше. Хорошо очерченные спортивные сиденья (на фото версия Q5 Спорт) прекрасно держат тело с боку, положение за рулем-тоже нам подходит. В X3 сидеть придется на небольших, довольно жестких сиденьях. Также здесь позиция водителя отличная. Пассажиры сзади будут иметь меньше поводов для радости. Диван в BMW плохо отпрофилирован и посадили ее гораздо ниже, чем в Audi. Q5 имеет не только более широкую около 6 см кабину, но и более удобный диван с глубоким сиденьем и высокой спинкой.
О двигателе Ауди Ку 5 мощностью 252 л.с.. Это блок с темпераментом, который работает тише и бархатистее, чем двигатель BMW. Мощность серийно передается с помощью 7-ступенчатой акп с двумя сцеплениями. Иногда проскакивает рывок при трогании с места – эффект, известный с версии TDI, в свою очередь, во время езды после снятия ноги с педали газа механическая коробка реагирует на нерешительность. Но когда авто уже разгонится, S-tronic быстро и очень адекватно переключает передачи.
Двухлитровый двигатель в BMW достигает 245 л.с. и любит, когда ее высоко крутят. Имеет более грубый звук – немного «охрипший». Феноменальный 8-ступенчатый „автомат” относится к стандартной комплектации, в опции вы можете заказать его спортивную версию – та работает еще увереннее. Производительность обоих внедорожников схожи. Значительные различия мы заметили только в расходе. BMW сжигал в тесте 11,4 л/100 км, Audi немного меньше — 10,1 л/100 км.
С точки зрения комфорта Audi тоже придет к финишу первым. С дополнительной пневматической подвеской, движется очень гладко и фильтрует даже самое паршивое дорожное покрытие. BMW имеет адаптивные амортизаторы, но они не обеспечивают столь высокого комфорта, как подвеска Audi. Неровности амортизирует энергичнее, крепче, хотя баланс по-прежнему можно назвать хорошим. Такая настройка делает X3 в движении очень ловким и удобным.
Помогает в этом непосредственно отзывчивый руль. В Audi работает он немного легче, с заметной, но не раздражающей задержкой, а также передает меньше информации обратной связи водителя. В результате больше удовольствия от вождения дает BMW. Но это как раз не должно быть ни для кого сюрпризом. А финальная классификация этого сравнения – представлена ниже в таблицах.
Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — результаты измерений-транспортных средств (по результатам тест драйва)
Audi BMW Ускорение 0-50 км/ч 2,3 сек 2,2 сек Ускорение 0-100 км/ч 6,4 сек 6,4 сек Разгон 0-130 км/ч 10,4 сек 10,8 сек Время разгона 60-100 км/ч 3,4 сек 3,6 сек Время разгона 80-120 км/ч 4,3 сек 4,6 сек Действительная масса/грузоподъемность 1891/509 кг 1855/505 кг Распределение веса (передний/задний) 53/47 процентов. 49/51%. Диаметр поворота (влево/вправо) 11,8/11,6 м 12,2/11,9 м Торможение (летние шины) со 100 км/ч (холодные) 36,5 м 37,2 м Торможение (летние шины) со 100 км/ч (горячие) 35,9 м 36,5 м Шум в салоне при 50 км/ч 56 дб (А) 57 дб (А) Шум в салоне при 100 км/ч 63 дб (А) 64 dB (A) Шум в салоне при 130 км/ч 68 дб (A) 68 дб (A) Сжигание тестовые 10,1 л/100 км. 11,4 л/100 км. Дальность 690 км 580 кмAudi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — размеры кабины (по результатам тест драйва)
Audi Q5 BMW X3 Место для ног спереди макс. (мм) 11451130 Ширина салона спереди (мм) 15401490 Высота салона спереди макс. (мм) 10501015 Диапазон регулировки кресла (мм) 235210 Указатель места для ног сзади (мм) 725755 Ширина салона сзади (мм) 15201460 Высота над головой сзади (мм) 980975 Высота сиденья сзади (мм) 360335Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — заводские данные (не оцениваем емкость багажных отделений)
Q5 X3 Двигатель: тип/цилиндры/клапаны бензиновый, турбо/R4/16 бензиновый, турбо/R4/16 Установка двигателя продольно спереди продольно спереди Питание прямой впрыск прямой впрыск Рабочий объем (см3) 19841997 Макс. мощность двигателя (Л. с./об./ мин) 252/5000245/5000 Макс. крутящий момент (Нм/об./ мин) 370/1600350/1250 Максимальная скорость (км/ч) 237230 Коробка передач авт. 7 (с двойным сцеплением) авт. 8 Привод 4×4 4×4 Тормоза (спереди/сзади) tw/tw tw/tw Объем багажника (л) 550-1550550-1600 Марка и модель шин тестируемого автомобиля Michelin Latitude Sport 3 Michelin Primacy 3 Размер шин тестируемого автомобиля (p | t) 255/45 R 20 245/45 | 275/40 R 19 Емкость топливного бака 70 л 67 л Расход топлива в городе/на трассе/средний 8,6/6,3/7,1 л/100 км. 9,1/6,2/7,3 л/100 км. Д./ шир./выс. (мм) 4663/1893/16594657/1881/1678Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — очки и классификация
Кузов Макс. пункт. Q5 X3 Простор спереди 403632 Простор сзади 302424 Объем багажника 252323 Грузоподъемность 151212 Видимость 201718 Кресла, положение водителя 302827 Эргономичность 201616 Качество отделки 201817 Сумма баллов 200174169 Привод и подвеска Макс. пункт. Q5 X3 Ускорение 252222 Гибкость 252423 Уровень шума 151413 Коробка передач 151415 Поведение на дороге 302728 Комфорт езды 302825 Рулевое управление 151314 Диаметр разворота 543 Эффективность тормозов 403533 Сумма баллов 200181176 Расходы и оборудование Макс. пункт. Q5 X3 Стоимость после модернизации 502225 Потеря значения 151412 Расход топлива 301715 Комплектация – комфорт 302018 Выходить. – безопасность 302626 Страхование 1055 Гарантия 15108 Обзоры 201313 Сумма баллов 200127122 Конечный результат 600482467 Место в тесте 1.2.Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — расход топлива: тестовые против заводских
Во-первых, эти автомобили много расходуют топлива. Во-вторых: Audi потребляет заметно меньше при любом стиле езды – от экономичного до спортивного. Такого преимущества Q5 по сравнению X3 мы не ожидали. Помните, однако, что Audi имеет коробку DSG, а BMW – традиционный, пожирающий л.с. „автомат”. Итого: по данным производителя Ауди Ку5 должен был сжигать 7,1 л./100 км пробега, а у нас получилось — 10,1 л/100 км; БМВ Икс 3 по заводским данным должен был расходовать 7,3 л/100 км, но в нашем тест драйве вышло 11,4 л/100 км пробега.
Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — резюме
Мы можем здесь рассуждать над преимуществами Audi, которые, несомненно, существуют, но… давайте посмотрим на эти машины как на определенный уровень, до которого должен стремиться каждый конкурент. Эти авто предлагают множество удовольствия от динамичной езды и отлично держат дорогу, имеют отличное качество исполнения и материалов и многое другое.
Если мы не правы? Добро пожаловать в комментирование и обсуждение под статьей!