Самодиагностика. может кому пригодится)

Применяется для подключения совместимого OBD2 диагностического оборудования к 14-конт. разъему автомобилей Nissan ранних годов выпуска (все модели 1989 — 2000 годов выпуска). Данный переходник может работать со сканером Autocom CDP.Распайка переходника:Изготовление переходникаOBD2 16 pin NISSAN 14 pin4 8 масса7 2, 6 k-line (TX Отправляемые от ЭБУ данные),CHK — Check to ECCS15 1 l-line (RX Принимаемые ЭБУ данные)16 7 +12 V

НИССАН, как и многие другие производителя поддерживают возможность считывания кодов неисправности различных электронных систем и без применения сканеров. Это доступно на автомобилях практических всех лет выпуска.

ИНФОРМАЦИЯ ПО САМОДИАГНОСТИКЕДиагностические разъемы — внешний вид, расположение, назначение выводов

Типы применяемых на Nissan диагностических разъемов:внешний вид Краткое описание Марки и года14-ти контактный прямоугольный разъем все модели 1989-2000 гг.16-ти контактный разъемOBD-II-Nissan в форме трапеции часть после 1996 .гв основном после 1999-2000 гг.)

тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапецииМарки и года часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителяВнешний вид

Вывод Назначение1 CHECK2 J1850 Шина+4 Заземление кузова5 Сигнальное заземление6 Линия CAN-High, J-22847 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)8 Ignition On10 J1850 Шина-11 Adj Switch (?)12 SCI TX13 SCI RX14 Линия CAN-Low, J-228415 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)16 Питание +12В от АКБ

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan

Nissan Primera (после 1996 г. включительно)Расположение: под торпедой, в районе левой ноги водителя. Учитывая, что год машины достаточно ранний, а в данном случае стоит только разъем OBD-II, то, скорее всего, это машина с американского рынк

Nissan X-trail (после 2004 г. включительно)Расположение: в торпеде, слева-внизу от рулевой колонки

Тип разъема №1 — 14-ти контактный прямоугольный разъемМарки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder) Назначение выводов диагностического разъемаВывод Назначение1 RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные2 TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные4 Линия диагностики ABS6 CHK — Check to ECCS7 Питание +12В8 Масса9 CLK — Сигнал синхронизации

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителяВнешний вид

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей NissanNissan Pathfinder (1996-2002 гг.)Расположение: под торпедойNissan Maxima (1994-1998 гг.)Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку

Правильную диагностику двигателей "Nissan" произвести непросто.Автомобильная фирма "Nissan" с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на "Nissan" выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на "Nissan", имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.Это касается моделей до 1993 года выпуска. На рисунке представлен электронный блок управления двигателем (компьютер), который имеет встроенные элементы для проведения самодиагностики — селектор выбора режимов и два светодиода.

Этот блок может располагаться под сиденьем пассажира, а на некоторых моделях за фальш-панелью "слева от левой ноги" переднего пассажира. Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.ВЫБОР НУЖНОГО РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ• убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;• включить зажигание;• повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;• Светодиоды внутри копьютера начнут вспыхивать одновременно. Например, режим 1: вспышка — пауза 2 сек — вспышка. Режим 2: 2 вспышки — пауза 2 сек — 2 вспышки и т.д.;• после инициирования светодиодами нужного режима повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое, тем самым зададим нужный режим самодиагностики.РЕЖИМ 1. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА• включить зажигание, запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры;• селектор выбора режимов должен быть в крайнем левом положении;• если светится зеленый светодиод, то кислородный датчик работает и исправен;• если зеленый светодиод не горит, то это означает, что кислородный датчик не работает и компьютер расчитывает подачу топлива в цилиндры по обходной программе, не учитывая сигнал с кислородного датчикаРЕЖИМ 2. ПРОВЕРККА КАЧЕСТВА ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ• запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Красный светодиод должен мигать с частотой 2 раза в секунду;• если красный светодиод не светится, по топливная смесь слишком богатая;• если красный светодиод светится, то смесь слишком обеденена;• если светятся одновременно зеленый и красный светодиоды, то состав топливно-воздушной смеси идеален.РЕЖИМ 3. САМОДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И АКПП• При входе в режим 3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправностях, например: одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода это код 13 — (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).РЕЖИМ 4. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНЫХ ДАТЧИКОВПосле входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:• контакта IDL датчика положения дроссельной заслонки;• датчика скорости автомобиля.РЕЖИМ 5. ПРОВЕРКА ИСПРАНОСТИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИСовершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR).УДАЛЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИНа разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами:• отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;• находясь в состоянии режима самодиагностики 2 перейти в состояние режима 1;• просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.Таблица кодов неисправностейКод Неисправность11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха(Mass Airflow Sensor)13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкостидвигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))21 Отсутствие сигнала с датчика управления катушкой зажигания22 Неисправность топливного насоса23 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки31 Неисправность электронного блока управления32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygensensor)34 Неисправность датчика детонации (Shock sensor)35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха51 Неисправность инжекторов или их цепи управления54 Неисправность блока управления АКПП55 Неисправностей не обнаружено

Расшифровка кодов ошибок автомобилей Nissan (Ниссан)по протоколу OBD

Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно. Однако в дальнейшем фирма Nissan на более современных моделях автомобилей (начиная с 1993 года) перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики. Диагностика производится с помощью диагностического разъёма, вид которого представлен на рисунке. Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки. Для считывания кодов неисправностей следует проделать следующие действия:

• включить зажигание;• замкнуть контакты 8 и 9 не менее, чем на 2 секунды;• снять перемычку;• на панели приборов лампочка CHECK начнет мигать, показывая код неисправности. Например: три вспышки (продолжительность примерно 0,6 сек) через короткие промежутки времени (около 0,6 сек), затем длинная пауза (около 0,9 сек) и две короткие вспышки (длиной по 0,3 сек через паузу 0,3 сек) — код 32. Пауза между кодами 2,1 сек.УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ• снять перемычку с контактов 8 и 9;• лампочка CHECK должна выдавать код 55 -"все ОК".

ПРИ ЭТОМ, БЛИК КОДЫ МОГУТ БЫТЬ ТРЕХЗНАЧНЫМИ, В РЕЖИМЕ ПРОТОКОЛА OBD IIКОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВС102 датчик массового расхода воздуха103 датчик температуры охл. Жидкости104 датчик скорости автомобиля208 вентилятор охлаждения радиатора403 педаль акселератора407 датчик к/вала (вмт)1002 отсечка системы топлива (насос тнвд)402 датчик температуры топлива (насос тнвд)701 датчик положения кулачка (насос тнвд)703 в блок управления тнвд не правильно поступают сигналы от ЕСМ704 клапан обратки, работает не правильно (насос тнвд)705 неисправность ЭБУ тнвд707 система опережения впрыска (насос тнвд)901 / 301 / 902 поврежден блок управления двигателем ЕСМ

Система ABS (Anti-Lock Brake System — антиблокировочная тормозная система)разработана для предотвращения блокировки колес при сильном торможении на скользких покрытиях, и связанных с этим потери управляемости и увеличения тормозного пути. Система ABS позволяет колесам во время торможения находиться постоянно на грани блокировки, обеспечивая минимальный тормозной путь, сохраняя управляемость и предотвращая занос. При обычном торможении система никак себя не проявляет. Работа системы ABS обеспечивается комбинацией электронных и гидравлических блоков, работающих совместно, электроника управляет давлением в тормозных магистралях.

Блок управления ABS — это компьютер, получающий информацию от датчиков, расположенных на колесах. Если сигнал от какого-нибудь датчика говорит о том, что колесо заблокировано — система снижает давление в контуре этого колеса, прекращая его блокировку.

Исполнительный блок системы ABS включен между главным тормозным цилиндром и рабочими цилиндрами на колесах. Он изменяет давление в контурах каждого колеса по команде блока управления ABS.

Считывание кодов самодиагностики системы ABS.

На автомобилях в кузове J30 блок управления ABS расположен в багажнике, закреплен под подоконником. На блоке расположен светодиод. При наличии ошибок (горящей контрольной лампе ABS на приборной панели) этот светодиод будет мигать, отображая номер ошибки. Количество вспышек соответствует номеру ошибки, далее следует пауза и отображается следующая ошибка, если их несколько. И далее цикл повторяется. Для считывания ошибки необходимо проехать на машине со скоростью не менее 35 км/ч не менее одной минуты. Далее, не глуша двигатель, остановиться и считать коды ошибок со светодиода на блоке управления.Расположение компонентов ABS на автомобилях в кузове J30

Коды ошибок на автомобилях в кузовах J30

1Проблема в цепи клапана левого переднего колеса

2Проблема в цепи клапана правого переднего колеса

3Проблема в цепи клапана правого заднего колеса

4Проблема в цепи клапана левого заднего колеса

5Проблема в цепи датчика левого переднего колеса

6Проблема в цепи датчика правого переднего колеса

7Проблема в цепи датчика правого заднего колеса

8Проблема в цепи датчика левого заднего колеса

9Проблема в моторе ABS или реле мотора

10Проблема в цепи реле клапанов

16 или постоянноПроблема с блоком управления

Индикатор на приборной панели горит, а светодиод на блоке на мигаетПроблема в цепи питания или массы блока управления

На автомобилях в кузовах A32 и A32B блок расположен под приборной панелью со стороны водителя. Для считывания кодов ошибок нужно проехать на автомобиле со скоростью не менее 35 км/ч не менее 1 минуты. Выключить зажигание. Замкнуть на землю контакт 4 диагностического разъема под приборной панелью возле блока предохранителей, в это время не нажимать на педаль тормоза, и после этого включить зажигание. Через 3 секунды контрольная лампа ABS на приборной панели начнет мигать, показывая код ошибки.

Индикация происходит в следующем формате — длинные вспышки — десятки, короткие — единицы. К примеру 3 длинные вспышки и 2 короткие означают код неисправности 32. Если в памяти компьютера сидит несколько ошибок, то они будут показываться друг за другом. После индикации всех имеющихся ошибок система начнет показывать их сначалаРасположение компонентов ABS на автомобилях в кузовах A32 и A32B

Коды ошибок на автомобилях в кузовах A32 и A32B

12Ошибок не обнаружено

45Выходной клапан переднего левого колеса

46Входной клапан переднего левого колеса

41Выходной клапан переднего правого колеса

42Входной клапан переднего правого колеса

51Выходной клапан заднего правого колеса

52Входной клапан заднего правого колеса

55Выходной клапан заднего левого колеса

56Входной клапан заднего левого колеса

25Датчик переднего левого колеса (разрыв)

26Датчик переднего левого колеса (короткозамкнут)

21Датчик переднего правого колеса (разрыв)

22Датчик переднего правого колеса (короткозамкнут)

35Датчик заднего левого колеса (разрыв)

36Датчик заднего левого колеса (короткозамкнут)

31Датчик заднего правого колеса (разрыв)

32Датчик заднего правого колеса (короткозамкнут)

61Мотор актуатора или его реле

63Реле управляющего клапана

57Питание (низкое напряжение)

Лампа постоянно горитЦепь питания блока управления

Цепь контрольной лампы

Блок управления или его коннектор

Реле управляющего клапана

Цепь питания реле управляющего клапана

Лампа постоянно горит во время самодиагностикиБлок управления

Лампа не загорается пере запуском двигателяПредохранитель, лампа, или цепь лампы

Лампа не загорается во время самодиагностикиБлок управления

Сброс кодов ошибок

На автомобилях в кузове J30 для сброса ошибок нужно отсоединить клемму аккумулятора минимум на одну минуту.

На автомобилях в кузовах A32 и A32B для сброса ошибок нужно, находясь в режиме индикации ошибок, разомкнуть контакт 4 диагностического разъема от земли и после этого замкнуть на землю снова три раза в течение 12 секунд. Каждое замыкание должно быть не менее одной секунды. Лампочка ABS на приборной панели должна погаснуть после завершения операции сброса ошибок.

Проверка датчиков ABS

Проверьте расстояние между датчиком и кольцом с прорезями на ступице. Для автомобилей в кузове J30 зазор должен быть 0.2-1.0 миллиметра. На машинах в кузовах A32 и A32B зазор должен быть 0.18-0.87 миллиметра. Для настройки зазора ослабьте болт крепления датчика, вытяните датчик, и затягивайте болт снова, пока зазор не станет требуемым.КОДЫ АКПЕсли ваш автомобиль фирмы "Nissan" имеет электронное управление автоматической коробкой передач, то для прочтения на панели приборов кодов неисправностей необходимо включить режим самодиагностики. В зависимости от того, как укомплектован ваш автомобиль, для этого надо выполнить одну из трех последовательностей действий.Первый вариант1. Прогрейте двигатель.2. Выключите зажигание.3. Переключатель выбора режимов работы коробки (А/Т MODE) на котором написано "POWER — AUTO — HOLD" установите в положение "AUTO".4. Включите "О/D".5. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".6. Включите зажигание. Подождите две секунды.7. Выключите зажигание.8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".9. Выключите "О/D".10. Включите зажигание и подождите 2 секунды.11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".12. Включите "О/D".13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".14. Выключите "О/D".15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.16. После приведенной выше процедуры лампочка на щитке приборов начнет выдавать код неисправности (тип 7с).Второй вариант1. Прогрейте двигатель.2. Выключите зажигание.3. Включите "О/D".4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".5. Включите зажигание.6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "О/D".7. Выключите зажигание.8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".9. Выключите "О/D".10. Включите зажигание.11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".12. Включите "О/D".13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".14. Выключите "О/D".15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.16. Включите "О/D".17. По миганию лампочки "О/D" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.Третий вариант1. Прогрейте двигатель.2. Выключите зажигание.3. Выключите "О/D".4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".5. Включите зажигание.6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "А/Т".7. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".8. Включите "О/D".9. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".10. Выключите "О/D".11. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.12. По миганию лампочки "А/Т" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы "Nissan"Код Неисправность1 Неисправен датчик вращения или его цепи2 Неисправен датчик скорости или его цепи3 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей — датчик положения рычага подачи топлива.4 Неисправен соленоид вала "А" или его цепи управления5 Неисправен соленоид вала "В" или его цепи управления6 Неисправен соленоид включения O/D или его цепи управления7 Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock)8 Нет "питания" на блок управления или неисправны цепи датчика температуры "Dexron"'а9 На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя)10 Неисправен соленоид линии давления или его цепи

Теперь о том, как читать код 7. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).