Маллья: в Индии должен найтись свой Хэмилтон

Презентация новой машины «Форс Индия» VJM02 получилась многосерийной: уже в субботу в Интернет вроде бы случайно просочились студийные фотографии новинки, а в воскресенье настала очередь официального дебюта новинки в Хересе и столь же официальных интервью представителей команды. Оставив анализ новой машины на будущее, пока предлагаем вашему вниманию интервью с владельцем команды Виджаем Малльей.Отвечая на вопросы Autosport, Маллья поведал о целях на сезон, работе в условиях финансового кризиса и том, как он планирует привлечь к команде новых болельщиков.

— «Форс Индия» начинает свой второй сезон. А как вы оцениваете первый год команды? — Я был вполне удовлетворён тем прогрессом, которого мы достигли в начале 2008 года: до возвращения в Европу мы были в середине пелотона. Мы достигли определённых целей, и я был воодушевлён таким прогрессом, но по сравнению с другими командами, думаю, будет честно сказать, что мы выдохлись.

Я не говорю, что мы не улучшали машину, ведь я часто слышал людей, утверждавших, что «Форс Индия» добилась наибольшего прогресса во всём паддоке, но мы всё-таки прогрессировали недостаточно быстро. Держа это в уме, я анализировал ситуацию. Я решил, что нужно внести определённые изменения в структуру команды, заручиться поддержкой новых поставщиков и партнёров, которые, как я надеялся, помогут нам сократить отставание.Нам всё ещё предстоит многому научиться как команде, но я надеюсь, что опыт, накопленный в сезоне-2008, поможет нам в этом году. У нас есть поводы для оптимизма, учитывая новый болид с силовым блоком и изменения в техническом регламенте.

— И каковы ваши цели как команды? — Если быть до конца честным, я не буду доволен, если мы не покажем определённого уровня прогресса и, что даже важнее, результатов. Зимой нацеливались на то, чтобы полностью упорядочить структуру команды, схему работы и взаимодействия с партнёрами, чтобы добиться максимального прогресса и при этом не иметь каких-то поводов для оправданий. Я хочу увидеть сильный старт сезона, постепенное подбирание к очковой зоне к середине чемпионата и определённый прогресс в квалификациях. Наша цель – регулярное попадание в очки.

— Насколько сотрудничество с «Маклареном» и «Мерседесом» поможет этой цели? — Оно поможет хотя бы тем, что мы будем использовать точно такой же силовой блок. Теперь он у «Форс Индия» первоклассный. И если наш уровень выступлений будет ниже, чем у чемпионов-2008 из «Макларена», то останется меньше областей, в которых предстоит проводить анализ и искать причины отставания. Из-за позднего подписания контракта и, соответственно, ограниченности во времени на создание VJM02 моментальный прогресс невозможен, но я надеюсь, что к середине сезона мы уже сможем получить объективную картину.Поставки силового блока со стороны также позволят сосредоточиться на анализе тех областей, где это действительно нужно. Делая это, команда сможет быстрее прогрессировать.

— В таком подходе и заключается путь любой маленькой независимой команды Ф-1? — Не могу сказать, что это единственно верный образец для таких команд, но это хороший вариант для них в настоящий момент. У нас нет достаточных ресурсов, чтобы бороться с крупными командами на высочайшем уровне, скажем, в вопросе разработки KERS. При этом мы не сделали ничего, что может противоречить духу закона, мы просто постарались использовать свои возможности.

Мне хочется думать, что в интересах всех Формула-1 должна иметь больше команд и острую конкуренцию, и если подобные партнёрства позволяют маленьким командам использовать их ресурсы более эффективно и бороться на более высоком уровне, то это должно только поощряться.

— Вы считаете, что новый регламент поможет вам? — Есть много преимущество в столь резком изменении технического регламента. Устоявшийся регламент позволял топ-командам при их ресурсах проанализировать все возможные решения. У нас как маленькой команды таких возможностей не было, это непозволительная роскошь. Теперь же все начинают с нуля, предстоит пересматривать концепцию всей машины. Кому-то сразу удастся прийти к правильному решению, кто-то будет догонять по ходу сезона. Так что мы можем сделать как никогда большой шаг вперёд.

— Вы сохранили прежнюю пару пилотов. Что повлияло на ваше решение? — Джанкарло и Адриан хорошо поработали в сезоне-2008. Мы определённо выиграли благодаря опыту Джанкарло и тому, что Адриан голоден до хороших результатов. Это лучшая комбинация пилотов в настоящий момент.

Конечно, широко обсуждалась возможность взять индийского гонщика, но, по моим ощущениям, сейчас не время для этого, хоть у нас и есть талантливые молодые пилоты. Конечно, мне как патриоту хотелось бы видеть, как за рулём машины индийской команды будет сидеть индийский пилот, к тому – как я уже говорил – среди 1,2 миллиарда человек должен быть хотя бы один Льюис Хэмилтон! Так что мы продолжим следить за нашими пилотами. Посмотрим, что будет дальше.

— Финансовый кризис пока и не думает завершаться. В таких условиях вы не беспокоитесь за будущее команды? — Конечно, сейчас каждый должен быть озабочен тем, что происходит в мире. Это неприятно, но всем приходится сокращать расходы, следя за своими тратами. «Форс Индия» находится в хорошем положении, это маленькая команда, и бюджет у нас куда меньше, чем у топ-команд. Так что, возможно, нам проще пережить такое непростое время.

С точки зрения привлечения спонсоров, мои компании продолжают оставаться партнёрами команды, и по независимым оценкам рекламный эффект от продвижения компаний с помощью «Форс Индия» в принципе адекватен нашим тратам. Должен сказать, что результаты очень ободряющие, поэтому пусть мы и не находимся в первых рядах, отдача все равно присутствует.

— Помогут ли Ф-1 последние решения о снижении расходов? — Я полностью поддерживаю эти шаги! Возможно, существующие команды и при старом регламенте смогли бы и дальше собирать бюджеты, но если мы хотим привлекать новых спонсоров и новые команды, то такие изменения необходимы, особенно в наше непростое время. А если траты становятся неконтролируемыми, то приход в чемпионат получается совершенно невозможным.

— Этот проект во многих отношениях стал новым опытом и для населения Индии, и для самой команды. Как к нему относятся у вас на Родине? — Думаю, перспективы у проекта захватывающие. В Индии сильный, молодой и мобильный средний класс. Ожидается, что индийская экономика, несмотря на кризис, вырастет на семь процентов, и спрос на развлечения продолжает расти.

Кроме того, теперь мы совместно с MTV запустили новое реалити-шоу «Быстрые и блестящие», в котором определим четырёх девушек, которые будут представлять «Форс Индия» во время гоночных уик-эндов. Надеюсь, этот проект будет способствовать повышению рейтингов трансляций Ф-1 в Индии. Кроме того, огромный интерес к «Форс Индия» проявляют наши газеты, чьи тиражи являются одними из самых высоких в мире.