Кнопка открытия багажника (инструкция по установке) .

Традиция — Мои приветствия читателям !Рад видеть Вас снова на страницах моего бортовика !)Пару недель назад с моей Элеоноркой случилась ещё одна неприятность, благо не такая уж и серьёзная и вполне ожидаемая — накрылась кнопка открытия багажника .Всвязи с этой ситуацией стало очень не хватать в салоне дублирующей кнопки, которая есть даже отечественных ВАЗ 2110, а вот наделить Круз этой полезной мелочью, Корейские спецы как-то не удосужились !(((Вещь нужная, ибо наши сенсорные кнопочки на крышке багажника ломаются на раз-два !(( И приходится пользоваться ключём, а когда машина заведена, так ещё и глушить, ибо при заведённом двигателе и вставленном в замок зажигания ключе, багажник с ключа не открыть !((

Дабы избавиться от подобных "сюрпризов", Мы с Вами сегодня установим в салон кнопку открытия багажника .

Если будете ставить кнопку в то же место, где стоит у мня (в переднем левом пороге), то отверстие сверлите примерно на 3 сантиметра НИЖЕ чем у меня на фото, ИНАЧЕ, когда будете ставить кнопку, то её клеммы с внутренней стороны, при установке порога на место, упрутся в железный карказ торпедо и кнопка выскочит Вам придётся загибать клеммы !В машине, когда будете снимать порог, посмотрите, чтобы за порогом было достаточно места для кнопки и торчащих от неё проводов, чтобы им ничего не мешало, только после этого отметьте на пороге место, где будет стоять кнопка !

Что понадобится .1. Кнопка открывания бакажника от ВАЗ 2110 (есть практически в любом магазине автозапчастей для русских автомобилей, стоит 52 рубля);

2. 2 клеммы (для плюса и минуса кнопки) + 1 проводок с кольцом (или клемма с кольцом) (для массы) (на фото всё будет понятнее);

3. Изолента (термоусадочная трубка);4. Сверло по дереву номер 23 (я сверлил номером 22 и расширял, 23 не нашёл);

5. Дрель (или дрель/шуруповёрт);6. Колодка "мама-папа", двухпроводная — для быстрого разъединения;

7. Провод с колодкой под предохранитель на 5 Ампер (ток не большой, хватит даже предохранителя 2 Ампера, они есть в виде колбочек);8. Паяльник (тем, кто всё делает "на скрутку" он не потребуется);

9. Гаечные ключи (скинуть клемму с АКБ "на всякий пожарный" и прикрутить по-человечески массу от кнопки в салоне);10. Провод с одной жилой 2,5 метра, так, чтобы про запас, лучше отрезать лишнее чем потом наращивать недостающее (у меня был в запасе двухжильный, принципиальной разницы нет);11. Пассатижи;12. ПРЯМЫЕ руки (хватит двух) :)))

Готовим проводку .В этой стадии мы находимся дома (в гараже и т. д.) .Кладём перед собой всю мишуру (провода, пред, паяльник, клеммы и т. д.) .

ЕСЛИ ВМЕСТО ИЗОЛЕНТЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ТЕРМОУСАДКУ — ПЕРЕД СКРУТКОЙ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ НАДЕВАТЬ КУСОЧКИ ТЕРМОУСАДКИ НА ПРОВОДА (чтобы потом, когда уже всё будет спаяно и готово к изолированию, не обкладывать самих же себя матами :))))), впрочем, если забудете про термоусадку, ничего страшного не случится, замотаете изолентой).

ЕЩЁ ОДИН МОМЕНТ . ЗАПАСИТЕСЬ ПАЯЛЬНОЙ КИСЛОТОЙ (рублей 50 стоит пузырёк, которого очень на долго хватает) НА СЛУЧАЙ ЕСЛИ СКРУЧЕННЫЕ ПРОВОДА БУДУТ ПЛОХО СПАИВАТЬСЯ, И (ИЛИ) ПРОВОДА БУДУТ ПЛОХО ПРИПАИВАТЬСЯ К КЛЕММАМ (к любителям простых скруток и зажимов — не относится)!

ПЕРВАЯ СТАДИЯ . Собираем проводку для кнопки .

— Берём красный провод, идущий от колодки "мама-папа", вставляем в клемму, зажимаем пассатижами и припаиваем к клемме (припаивайте ближе к её ножке, чтобы клемма наделась на контакт кнопки полностью).

Заматываем изолентой или сажаем на термоусадку (далее "ИЗОЛИРУЕМ").

—Теперь берём чёрный провод от колодки "мама-папа" вставляем его во вторую клемму, зажимаем пассатижами и припаиваем к клемме (паяем так же, ближе к ножке). ИЗОЛИРУЕМ !

— От второй части колодки "мама — папа" берём чёрный провод, скручиваем между собой с одножильным проводом (который у нас длиной 2,5 метра) и скрутку паяем (для 100% бесперебойности токопрохождения и надёжности соединения контакта). ИЗОЛИРУЕМ ! Отмеряем примерно 30-35 сантиметров (это с запасом) и отрезаем .Отрезанный конец одножильного провода скручиваем с проводом, на конце которого у нас клемма с кольцом (для массы) . Если у Вас просто клемма с кольцом, то вставляем провод в клемму, зажимаем его в клемме пассатижами и припаиваем к клемме . ИЗОЛИРУЕМ !

— От второй части колодки "мама-папа" берём красный провод, скручиваем между собой с одножильным проводом (от которого мы толькочто отрезали примерно 35 СМ, припоминаете :)))) и скрутку паяем (для 100% бесперебойности … и бла-бла-бла, ну Вы в курсе :))) ИЗОЛИРУЕМ !Пока ничего не обрезаем, обрежем позже .

b>-</b> Берём порог и в отмеченном месте, где будет стоять кнопка, просверливаем отверстие под кнопку .

Проверьте, входит-ли кнопка в отверстие (если сверлите двадцатидвух миллиметровым сверлом, то придётся расширять, иначе кнопка попросту не войдёт . Не переусердствуйте !

Когда всё будет готово, кнопку можете вставить и защёлкнуть .

С внутренней стороны кнопки производим ПРАВИЛЬНОЕ подключение !Смотрим на контакты кнопки так, чтобы снизу было два одинаковых вертикальных контакта (это параллельные), а сверху один горизонтальныйКРАСНУЮ КЛЕММУ подключаем к ПРАВОМУ НИЖНЕМУ ВЕРТИКАЛЬНОМУ КОНТАКТУ;ЧЁРНУЮ КЛЕММУ подключаем к ВЕРХНЕМУ ГОРИЗОНТАЛЬНОМУ КОНТАКТУ (НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ !)

Колодку "мама-папа" можно пока разъединить, чтобы порог с кнопкой не мешали Вам подключать остальные провода в машине .

ВТОРАЯ СТАДИЯ . Подключение в машине .

На этой стадии Мы с Вами идём в машину и там производим вот какие телодвижения :))) …

— Открываем капот и (на всякий пожарный) "скидываем" минусовую клемму с АКБ .

— Со стороны водителя снимаем боковую обшивку консоли (будет мешать когда провод потащим к колодке) .

— Со стороны переднего пассажира снимаем боковую пластиковую обшивку консоли .

— Берём провода с колодкой, которую мы отсоединили от кнопки .Сначала прикрутим массу .Под передним левым порогом, который у нас снят, ближе к передней стойке, из пола торчит болт, на котором уже сидят пара клемм затянутых гайкой — это и есть МИНУС (на заметку : под передним правым порогом есть такой же болтик — это тоже масса) .

Отворачиваем гайку (если память мне не изменяет, то нужен ключ на "8") и насаживаем на этот болтик нашу клемму-кольцо . Затягиваем гайку .Все, массу подключили .

— Теперь берём оставшийся длинный провод и тянем его под порогом, под ковром за педалями и далее под центральную консоль, со стороны переднего пассажира вытягиваем этот провод полностью .

— За обшивкой, ближе к моторному щиту, видим несколько разъёмов с проводами . Считаем от моторного щита : один, два, СТОП, нам нужен ВТОРОЙ разъём . Ещё подсказка — разъём розового цвета (не перепутаете :)) .Для того чтобы вытащить разъём из контактного гнезда, нащупываем (чтобы самим увидеть надо постараться) вверху разъёма пластиковую защёлку, нажимаем на неё и одновременно тянем разъём на себя (выходит легко) .

Справились ? Тогда переходом к следующему этапу .

— Ищем в этом разъёме провод ЖЁЛТЫЙ С СИНЕЙ ПОЛОСОЙ,

в любом удомном месте ЭТОГО ПРОВОДА срезаем изоляцию (хватит 5 миллиметров) .

— Достаём провод с предохранителем (не забудьте вставить предохранитель, иначе потом работать ничего не будет, а Вы будете нервничать, судорожно тыкая на кнопку и сыпя проклятиями :)))) .

Один конец от провода с предохранителем подсоединяем к ЖЁЛТОМУ С СИНЕЙ ПОЛОСОЙ проводу (в месте, где мы срезали изоляцию) . ИЗОЛИРУЕМ !Вспоминаем про провод, который тянули под консолью, отмеряем его длину так, чтобы можно было подключить Второй конец провода от предохранителя, лишнее отрезаем и провод подключаем . ИЗОЛИРУЕМ !

— ВСТАВЛЯЕМ РОЗОВЫЙ РАЗЪЁМ ОБРАТНО ЗАЩЁЛКОЙ ВВЕРХ, ЕСЛИ ЗАБУДЕТЕ ВСТАВИТЬ — НИЧЕГО РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ !

— Соединяем колодку "мама-папа" и проверяем ещё раз ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ клемм к кнопке (если клеммы болтаются, подожмите их пассатижами) .

— Устанавливаем обратно минусовую клемму АКБ .

— Проверяем работоспособность наших трудов .

Жмём на кнопочку, ожидая заветного щелчка срабатывания реле, и, одновременного щелчка срабатывания электронного замка багажника .Если всё это произошло и крышка багажника открылась — ПОЗДРАВЛЯЮ, ВЫ СПРАВИЛИСЬ ! :):):):)

Обращаю Ваше внимание на ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ момент ! При нажатии на нашу кнопочку багажник откроется только в том случае если все наши двери разблокированы с помощью кнопки в салоне или кнопки на ключе .

Если Вы нажали в салоне на центральной консоли на кнопку блокировки дверей, то при нажатии на нашу кнопку открытия багажника — БАГАЖНИК НЕ ОТКРОЕТСЯ, ОДНАКО, С КЛЮЧА — ОТКРОЕТСЯ !Запомните этот момент, а то вдруг забудете разблокировать ВСЕ двери, а откроете только свою, водительскую, и будете очумело долбить по кнопке, ругаясь типа : "Ээээ, а чё эта всё работало ведь ! Чё ано не открывается-то … пилять !" :)))))Не паникуйте раньше времени :)

На этой весёлой ноте я и подвожу к концу мою инструкцию .Старался всё расписать доходчиво .

КОММЕНТИРУЙТЕ, ЧТО НЕ ПОНЯТНО — СПРАШИВАЙТЕ, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ОЦЕНИВАТЬ !ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ И УДАЧИ ВАМ В УСТАНОВКЕ !