Незарегистрированное судно в международных морях - правовой статус и последствия? [закрыто]

Каков правовой статус и возможные правовые последствия того, чтобы быть незарегистрированным судном в международных морях?

Будет ли незарегистрированное судно означать, что другие корабли могут относиться ко мне как к пирату, или никто не сможет схватить меня за отсутствие регистрации, пока я не окажусь в международных водах?

Сейед

Регистрация судна аналогична получению паспорта. Это означает, что любой корабль может иметь паспорт. Фактически, когда судно зарегистрировано, это означает, что судно задокументировано и с учетом гражданства страны, в которой оно было задокументировано. Таким образом, это гражданство позволяет судну путешествовать по всему миру, поскольку является доказательством права собственности на судно.

Когда судно задокументировано, это означает, что судно имеет национальность страны и может плавать под флагом этой страны. Это называется законом о флаге, а страну часто называют государством флага. Это важно иметь в виду, что Конвенция ООН по морскому праву (UNCLOS) и международное обычное право предусматривают, что, за несколькими заметными исключениями, государство флага обладает исключительной юрисдикцией в отношении своих судов в открытом море. Суда без гражданства в открытом море не пользуются правовой защитой, предоставляемой судам под флагом в соответствии с международным правом. Как таковые, они подпадают под экстерриториальную юрисдикцию любого органа власти на месте происшествия.

Государство флага судна осуществляет регулирующий контроль над судном и должно регулярно его осматривать, сертифицировать судовое оборудование и экипаж, а также выдавать документы по безопасности и предотвращению загрязнения. Организация, которая фактически регистрирует судно, известна как его регистрация. Реестрами могут быть правительственные или частные агентства, или в некоторых случаях для проведения проверок назначается третья сторона.

Иногда суда находят другой способ регистрации, который называется «удобными флагами». В этом случае суда регистрируются в государствах, с которыми у них нет реальной связи, но, как известно, государство имеет низкие сборы и мало механизмов правоприменения, и это им легче иметь свои флаги.

Однако есть и другие виды судов: суда без флагов. Я цитирую эту часть от [Беннетт, Эллисон. «Это чувство потопления: суда без гражданства, универсальная юрисдикция и Закон о запрещении торговли наркотиками». Yale J. Int'l L. 37 (2012): 433], который говорит:

В дополнение к судам, плавающим под удобными флагами, некоторые корабли вообще не имеют гражданства. Суда без гражданства, также называемые судами без гражданства, без флага или незарегистрированными , подрывают режим закона о флаге. Поскольку суда без гражданства не имеют государства флага, ни одно государство не может осуществлять контроль над ними в открытом море или предоставлять дипломатическую защиту от их имени. Корабли могут стать лицами без гражданства различными способами. Они могут потерять свое гражданство, если они нарушают законы государства флага или не соответствуют его требованиям; их государство флага может быть не признано международным сообществом; или они могут никогда не зарегистрироваться ни в каком штате. Кроме того, суда, которые плавают под более чем одним флагом, используя один или другой в соответствии с удобством, «ассимилируются» с судами без гражданства в рамках ЮНКЛОС. Поскольку суда без гражданства не пользуются защитой какого-либо государства, некоторые страны и ученые утверждают, что любое государство может отстаивать юрисдикцию над ними. Но, как обсуждалось ниже, только безгражданство корабля не может разрешать такие действия.

Если на судне нет флага, это может означать, что оно не зарегистрировано и, следовательно, контроль над судном отсутствует, оборудование экипажа может быть не сертифицировано или могут возникнуть проблемы безопасности или загрязнения. Но, тем не менее, это не означает, что в международных водах другие суда могут обращаться с судном как с пиратом, или любой может захватить судно за отсутствие регистрации. Некоторые ученые считают, что свобода судоходства в открытом море (в обычном международном праве) принадлежит государствам, а не отдельным лицам, что означает, что незарегистрированные суда не могут плавать, поскольку они не находятся под каким-либо государством.

Я хотел бы процитировать еще одну часть из [Брендель, Джозеф Р. "Марихуана о Законе в открытом море и юрисдикция в отношении судов без гражданства". Wm. & Mary L. Rev. 25 (1983): 313.] который упоминает:

Комментаторы соглашаются, что статус судна без гражданства нежелателен в схеме международного морского права. Регистрация судов имеет важное значение для поддержания порядка в открытом море. В результате судно без гражданства «не имеет никакой защиты, поскольку свобода плавания в открытом море - это свобода для таких судов, которые ходят только под флагом государства». Статус без гражданства лишает судно важных привилегий, таких как право заходить и выходить из территориальных вод и портов.

Между тем, необходимо знать о праве на подход - которое является правом на расследование флага. Военный корабль может перехватить судно, осмотреть его с безопасного расстояния, чтобы определить его название, флаг и порт приписки, получить и просмотреть любые данные, которые судно может излучать, из его автоматической системы идентификации. Кроме того, если нет ответа, то есть права на посещение и посадку. Следовательно, для судна без флага все еще существует опасность того, что к нему приблизятся военные суда или некоторые правительственные суда (статья 110 ЮНКЛОС).